一個沒有任何汽車行業(yè)背景、誕生于美國硅谷的特斯拉，猶如“蝴蝶效應(yīng)”，在全球范圍內(nèi)掀起一場靜悄悄的革命。盡管特斯拉模式能否代表未來汽車發(fā)展方向還備受爭議，但汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系越來越緊密卻是不爭的事實(shí)。

到底是汽車企業(yè)沾了互聯(lián)網(wǎng)的光，還是互聯(lián)網(wǎng)革了汽車企業(yè)的命?兩者究竟是攜手并進(jìn)的合作者，還是互相拆臺的競爭者?

汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化

汽車行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化是指汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和升級。在互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中，汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)扮演著非常重要的角色，他們?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)提供基于線上或線上線下相結(jié)合的解決方案，幫助傳統(tǒng)的汽車前市場和后市場相關(guān)企業(yè)完成數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)化和移動化的轉(zhuǎn)型，在營銷，渠道，產(chǎn)品和運(yùn)營四個層面開展的一系列資源整合，效率提升，模式創(chuàng)新和價值鏈重構(gòu)。

>>汽車行業(yè)“營銷”互聯(lián)網(wǎng)化

汽配廠商和經(jīng)銷商，汽車廠商和經(jīng)銷商，二手車商以及汽車后市場服務(wù)提供商利用網(wǎng)絡(luò)手段開展?fàn)I銷活動，借助門戶網(wǎng)站，搜索引擎，電商平臺，社交平臺，APP等多種傳播渠道，依托在線廣告投放技術(shù)和廣告網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)度更高和效果更好的營銷目的。近日，最為火熱的在“朋友圈”刷寶馬廣告的營銷活動，便是很好的互聯(lián)網(wǎng)營銷案例之一。

>>汽車行業(yè)“渠道”互聯(lián)網(wǎng)化

汽車配件，汽車用品，新車，二手車等產(chǎn)品，以及汽車后市場相關(guān)服務(wù)，通過線上渠道或者O2O模式實(shí)現(xiàn)銷售，達(dá)到減少交易環(huán)節(jié)，降低交易成本，增加用戶觸點(diǎn)，便捷支付配送等目的。

>>汽車行業(yè)“產(chǎn)品”互聯(lián)網(wǎng)化

汽車作為終端借助各種無線通信技術(shù)接入互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車輛屬性，行車狀況，車載功能，車主需求等信息的互聯(lián)網(wǎng)化，達(dá)到車輛與車輛，車輛與道路，車輛與網(wǎng)絡(luò)的無縫連接。通常稱之為“車聯(lián)網(wǎng)”。

>>汽車行業(yè)“運(yùn)營”互聯(lián)網(wǎng)化

整個汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈上的各類企業(yè)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來承載和支持企業(yè)各單元之間，企業(yè)與企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的協(xié)同和管理，涉及到信息，交易和物流。