談起車聯(lián)網(wǎng),從字面來理解就是“把車連上網(wǎng)”,而這也是目前很多“號稱”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的做法。無可厚非,連接入網(wǎng)是車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的條件,但僅僅是把wifi和移動網(wǎng)絡搬到汽車內(nèi)就能叫車聯(lián)網(wǎng)嗎?顯然不是,因為車聯(lián)網(wǎng)主要看的是連接入網(wǎng)之后的動作。目前來看,可以簡單的理解為收集行車信息匯總到車聯(lián)網(wǎng)平臺服進行大數(shù)據(jù)處理,那么這三項又該如何實現(xiàn)呢?
這三項功能雖然說起來簡單,但是需要汽車廠商和平臺方案商提供的硬件設施極為復雜,各種傳感器,穩(wěn)定的網(wǎng)絡接入,定位數(shù)據(jù),位置信息,數(shù)據(jù)處理。。。而且就目前的現(xiàn)狀過來看,想要真正實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)還需要很長的路要走,這是條什么樣的路?需要什么硬件設備?接下來我們就來一步一步的解析構(gòu)成車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的條件。
汽車需要連接至車聯(lián)網(wǎng)平臺
車聯(lián)網(wǎng)最容易實現(xiàn)的要數(shù)網(wǎng)絡連接
可以說網(wǎng)絡接入是目前看來最為容易實現(xiàn)的一個環(huán)節(jié),因為現(xiàn)在不管是整車前裝還是車機設備后裝都可以實現(xiàn)“車內(nèi)有wifi”。因為現(xiàn)在3G和4G網(wǎng)絡已經(jīng)相當成熟,將一枚SIM卡裝載在車內(nèi)就可以實現(xiàn)網(wǎng)絡的接入。但是目前的“車內(nèi)有wifi”只不過是最基礎的網(wǎng)絡覆蓋,距離車聯(lián)網(wǎng)的“聯(lián)網(wǎng)”還有不小的差距。
插入上網(wǎng)卡實現(xiàn)了汽車聯(lián)網(wǎng)
而且因為聯(lián)網(wǎng)車數(shù)量巨大,所以這里也為網(wǎng)絡的連接提出了更高的要求,網(wǎng)絡帶寬和速度,穩(wěn)定性,網(wǎng)絡覆蓋,在車輛高速行駛和偏遠地區(qū)環(huán)境暢通的網(wǎng)絡都亟需解決,所以車聯(lián)網(wǎng)的搭建離不開網(wǎng)絡運營商,這也是現(xiàn)在很多車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略里移動,聯(lián)通,電信頻頻出現(xiàn)的原因。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:網(wǎng)絡接入, 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆
平臺化是車聯(lián)網(wǎng)“聯(lián)網(wǎng)”的基礎
那么網(wǎng)絡接入后還需要什么步驟才能稱之為“車聯(lián)網(wǎng)”呢?答案很明確,那就是平臺化。簡單的“車內(nèi)有wifi”只能滿足我們一些簡單的導航,信息查找和娛樂需求,其實對于更為寬泛的LBS位置服務效果甚微,想要獲得更為豐富的位置服務信息就需要車聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建。
車聯(lián)網(wǎng)平臺需要將每一輛車涵蓋其中
其實現(xiàn)在宏觀看車聯(lián)網(wǎng)平臺搭建肯定不會局限于某個汽車品牌,最終肯定是社會中每輛車都會入網(wǎng),就像我們每個人一樣有身份,每輛車都會得到聯(lián)網(wǎng)平臺化管理和服務??梢灶A見在車聯(lián)網(wǎng)平臺中每輛車的位置,服務申請和車輛信息都會匯集到一起,這樣平臺化的管理不僅將極大的解決道路擁堵,實現(xiàn)導航路徑上的車輛分流,在統(tǒng)一服務管理,甚至違法犯罪預防上都將有很大的作為。而在車隊管理,政府車輛使用和公共交通上聯(lián)網(wǎng)平臺化的效果將會更加突出。
在車聯(lián)網(wǎng)平臺中,一切為汽車服務的廠商,服務商等資源都將得到整合,救援,4S店,車廠,保險,汽修,加油站等等資源將得到統(tǒng)一的分配,對不同車輛,不同車主需求進行響應。
其實聯(lián)網(wǎng)平臺化還將有利于車聯(lián)網(wǎng)本身的完善,以目前的安吉星和G-Book為例,雖然不是真正意義上的車聯(lián)網(wǎng),但是車主可以不僅可以通過平臺得到相應的服務,通用汽車和豐田汽車還可以通過平臺及時了解車主需求,不斷提升改進自己的產(chǎn)品提升服務,所以車聯(lián)網(wǎng)平臺也是具有雙向服務性的。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:車聯(lián)網(wǎng)平臺,實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆☆☆☆
行車數(shù)據(jù)收集
在車聯(lián)網(wǎng)中,車主-汽車-車聯(lián)網(wǎng)平臺是需要傳遞信息的,而這里的信息也不簡簡單單是我們熟悉的油耗,轉(zhuǎn)速,位置,“我要導航”等那么簡單,所以從硬件來說就需要更多的信息收集設備和傳感器。
行車位置定位--衛(wèi)星+基站
衛(wèi)星與基站結(jié)合可以得到快速精準的定位
在車載導航中,精確定位是行車路線規(guī)劃的首要條件,而在LBS中,精確定位位置也是最基本的前提,所以在車聯(lián)網(wǎng)中準確的車輛定位是信息收集要素之一。在當前的車輛定位方式中,衛(wèi)星定位和基站定位基本上能夠滿足我們導航需求,而且除了美國的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng),我們國家正在組建的北斗衛(wèi)星定位導航也在逐步走進市場。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:定位衛(wèi)星和通信基站, 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆
行車影像及行車環(huán)境信息收集處理
在確定了車輛的位置后,如果汽車發(fā)出了相應的服務需求,車聯(lián)網(wǎng)平臺為了更好的進行調(diào)度資源,需要對車輛所處的環(huán)境有詳細的了解,尤其是在類似于道路救援這樣的動作中,確定周邊環(huán)境,交通狀況,受損程度都可以為救援提供第一手參考資料,贏得時間,這其中就包括了周邊影像,氣候,海拔等等信息。
行車環(huán)境信息收集處理
其實不僅車聯(lián)網(wǎng)需要行車影像等資料,在時下火熱的汽車自動駕駛中,汽車行車影像處理也是必須的條件。而像英偉達,飛思卡爾,意法半導體等公司都已經(jīng)拿出了性能出色的圖像處理芯片和方案,不過汽車顯然與電腦不同,如何更好的在車內(nèi)處理攝像頭,雷達等傳感器提供的信息資料,顯然還有很長的路要走,而再涉及到每輛汽車都要普及的話,實現(xiàn)難度可想而知。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:行車影像環(huán)境信息收集處理器, 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆☆☆
汽車狀態(tài)信息
汽車行車狀態(tài)信息需要發(fā)送至車聯(lián)網(wǎng)平臺
接下來是汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)信息的收集,這里就需要汽車廠商將更多的汽車數(shù)據(jù)接口開放到車聯(lián)網(wǎng)平臺,車速,油耗,里程,發(fā)動機,油量(電動車電量)狀態(tài),車身控制等等都需要進行收集整理。當然,這些數(shù)據(jù)并不需要全部呈現(xiàn)給車主,但是需要傳送至車聯(lián)網(wǎng)平臺統(tǒng)一管理,這樣就能為車主的保養(yǎng),危險得到提前預知。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:汽車狀態(tài)收集設備(OBD設備), 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆☆
RFID汽車身份識別和信息交互
RFID在車聯(lián)網(wǎng)中也大有用武之地
其實在車聯(lián)網(wǎng)中,車與車之間,車與道路設施之間也要存在身份識別,所以RFID(Radio Frequency Identification,射頻識別)也大有用武之地,在高速行車狀態(tài)下通過RFID可以實現(xiàn)車與車之間的信息交互,不僅可以在行業(yè)物流中得到應用,在高速,汽車餐廳等環(huán)境中汽車支付也是可以大膽想象和實現(xiàn)的。
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:RFID設備, 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆☆
大數(shù)據(jù)處理
車聯(lián)網(wǎng)需要一個“超級大腦”
汽車信息,車主訴求,行車環(huán)境所有的數(shù)據(jù)暢通到達車聯(lián)網(wǎng)平臺后,如何快速的調(diào)度和利用就成為了最為棘手的問題,所以車聯(lián)網(wǎng)還需要非常高效的大數(shù)據(jù)處理能力,這里我們也可以理解為車聯(lián)網(wǎng)平臺有一臺超級電腦,將平臺中的數(shù)據(jù)信息進行大數(shù)據(jù)處理,篩選,甄別,調(diào)度。
車聯(lián)網(wǎng)將信息進行數(shù)據(jù)處理后反饋給車主
大數(shù)據(jù)處理運用是互聯(lián)網(wǎng)和科技發(fā)展都看重的一塊資源,214情人節(jié)向男性推薦玫瑰花可以說是最簡單的大數(shù)據(jù)處理,而在車聯(lián)網(wǎng)平臺中呢?設置長距離導航目的地后向提示車主加油,推薦汽車旅店和預訂嗎?這好像只是初級的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)處理運用,顯然還有更多的服務等待著我們?nèi)ネ诰颉?/p>
經(jīng)過數(shù)據(jù)處理,為車輛進行路況分流導航,避免擁堵
車聯(lián)網(wǎng)硬件需求:大數(shù)據(jù)處理, 實現(xiàn)難度系數(shù):☆☆☆☆☆
寫在最后
從車聯(lián)網(wǎng)的功能來看,車聯(lián)網(wǎng)需要的硬件設備可以說還很“科幻”,目前能夠?qū)崿F(xiàn)的屈指可數(shù),我們現(xiàn)在能夠提出車聯(lián)網(wǎng)概念,能夠預見車聯(lián)網(wǎng)需要的各項科學技術(shù),在將來我們就可以依照我們設想就行探索,而當車聯(lián)網(wǎng)未來實現(xiàn)后,車聯(lián)網(wǎng)將又會是物聯(lián)網(wǎng)中不可或缺的一部分。
車內(nèi)有wifi,車內(nèi)有app就是車聯(lián)網(wǎng)嗎?
現(xiàn)在不光是整車廠商看重車聯(lián)網(wǎng),地圖商,平臺服務商等大佬都在車聯(lián)網(wǎng)上有所動作,是不是跑馬圈地暫且不妄加議論,但如果僅僅拿著“車內(nèi)有wifi”“車內(nèi)有APP”來標榜自己是車聯(lián)網(wǎng)的話未免有些井底之蛙。雖然車聯(lián)網(wǎng)離我們還很遠,但是車聯(lián)網(wǎng)概念日漸成熟,構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)所需的各項技術(shù)思路逐漸清晰,所以我們有理由去大膽想象車聯(lián)網(wǎng)帶給我們的生活變化。這個想象從哪兒開始呢?繼續(xù)關(guān)注ZOL汽車電子,下一期“侃侃車聯(lián)網(wǎng)”我們就來一起暢想未來的車聯(lián)網(wǎng)生活。