光陰似箭，2015年不知不覺(jué)已過(guò)去十多天!剛剛過(guò)完元旦新年，中國(guó)傳統(tǒng)春節(jié)的腳步又近了，提到過(guò)年不得不說(shuō)春運(yùn)，中國(guó)幅員遼闊，人員流動(dòng)龐大，到了春節(jié)，流動(dòng)大潮更是“洶涌”。

保障春運(yùn)安全，重點(diǎn)需要注意的一個(gè)是上車(chē)前和上車(chē)后在火車(chē)站、汽車(chē)站等的人口集中場(chǎng)所，另一個(gè)就是在旅途中。以火車(chē)站來(lái)說(shuō)，是最容易發(fā)生違法犯罪事件的場(chǎng)所，尤其是春節(jié)期間人員復(fù)雜，人流量大。如何保護(hù)過(guò)往旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)正常的車(chē)站運(yùn)營(yíng)秩序，是各地管理者和警方最棘手的問(wèn)題。隨著時(shí)代的發(fā)展，安防產(chǎn)品也逐漸走進(jìn)市場(chǎng)，成為其中一部分，發(fā)揮著重要作用?；疖?chē)站安防系統(tǒng)中，防爆安檢、門(mén)禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、緊急報(bào)警是主要的四個(gè)組成。

(一)防爆安檢系統(tǒng)

防爆安檢在火車(chē)站安防系統(tǒng)建設(shè)中是第一道防線(xiàn)，一般會(huì)安裝在售票廳入口、檢票入口。

進(jìn)入售票大廳買(mǎi)票的旅客和進(jìn)站臺(tái)乘車(chē)或接站的人及列車(chē)工作人員，均要逐一接受安檢。除人要走過(guò)安檢門(mén)外，攜帶包裹、行李等也要通過(guò)安檢儀接受安檢。一般常用的安檢設(shè)備有X光行李檢查儀、金屬探測(cè)儀等。便攜式金屬探測(cè)儀，對(duì)旅客及行李隨機(jī)進(jìn)行檢查。當(dāng)探測(cè)到金屬物品時(shí)探測(cè)儀會(huì)報(bào)警、震動(dòng)，針對(duì)金屬的大小還可以進(jìn)行靈敏度調(diào)節(jié)。

(二)門(mén)禁系統(tǒng)

火車(chē)站門(mén)禁系統(tǒng)一般由中央級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)、車(chē)站級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)門(mén)禁設(shè)備和系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，在運(yùn)營(yíng)中形成兩級(jí)管理三級(jí)控制的管理模式。門(mén)禁系統(tǒng)是以車(chē)站為單位，由車(chē)站車(chē)控室的ISCS系統(tǒng)工作站對(duì)車(chē)站內(nèi)門(mén)禁設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關(guān)聯(lián)動(dòng);中央級(jí)門(mén)禁管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)全線(xiàn)門(mén)禁系統(tǒng)配置設(shè)備參數(shù)、人員授權(quán)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，同時(shí)，也具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、報(bào)警響應(yīng)、報(bào)表查詢(xún)等功能，如安檢門(mén)、X光安檢檢測(cè)系統(tǒng)、有害物質(zhì)的探測(cè)系統(tǒng)。

(三)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

火車(chē)站安防系統(tǒng)建設(shè)以視頻監(jiān)控為中心，向周?chē)l(fā)散。其中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括運(yùn)營(yíng)閉路電視監(jiān)控、票務(wù)閉路電視監(jiān)控以及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。運(yùn)營(yíng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般供運(yùn)營(yíng)、管理人員實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)站客流、列車(chē)出入站、旅客上下車(chē)等情況，是加強(qiáng)運(yùn)行組織管理，提高效率，確保安全正點(diǎn)地運(yùn)送旅客的重要手段。發(fā)生災(zāi)害時(shí)，由兼管防災(zāi)的調(diào)度員或值班員使用本系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控災(zāi)害和乘客疏散情況。票務(wù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在站長(zhǎng)室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控器，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站內(nèi)的進(jìn)出閘機(jī)、票亭、票務(wù)管理室內(nèi)的圖像監(jiān)控功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對(duì)軌道交通各車(chē)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。

(四)報(bào)警子系統(tǒng)

目前，許多城市的火車(chē)站綜合安防系統(tǒng)建設(shè)中存在"重監(jiān)控，輕報(bào)警"的思維，所以報(bào)警系統(tǒng)建設(shè)一般只占火車(chē)站安防項(xiàng)目總投資的5%左右，有些地方甚至更低。但火車(chē)站作為特殊的交通場(chǎng)所，更重要的是防患于未然，事前報(bào)警比事后取證更重要，只有早發(fā)現(xiàn)，并采取有效的應(yīng)急處置，才能避免破壞性和恐怖襲擊事件的發(fā)生，以及有效阻止火災(zāi)等意外災(zāi)難的發(fā)生和蔓延。報(bào)警系統(tǒng)在火車(chē)站綜合安防系統(tǒng)中，可以看成防盜報(bào)警和災(zāi)難報(bào)警兩大部分。而災(zāi)難報(bào)警將會(huì)是今后火車(chē)站安防著重解決的問(wèn)題。

針對(duì)火車(chē)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)，春運(yùn)期間對(duì)視頻監(jiān)控也提出了更高挑戰(zhàn)，主要集中四點(diǎn)。

一：交通工具多樣，難以全面監(jiān)控

春運(yùn)期間，所涉及和所使用的交通工具多種多樣，一般使用的最多的是火車(chē)、汽車(chē)，還有輪船、飛機(jī)等。由于涉及到的交通工具和其所使用的環(huán)境不同，所需要用到的的安防監(jiān)控設(shè)備也是多種多樣。要根據(jù)不同的使用環(huán)境來(lái)使用不同的監(jiān)控系統(tǒng)，而且在整體上難以全面掌控。

二：涉及地域廣

春運(yùn)涉及的地域幾乎囊括了我國(guó)所有的城市，涉及面積廣，安防監(jiān)控也遇到了一定的難題。各個(gè)地區(qū)的安防監(jiān)控設(shè)備與監(jiān)控記錄難以整體連接起來(lái)，在春運(yùn)期間如果有犯罪份子逃竄的話(huà)，也難以通過(guò)監(jiān)控設(shè)備掌握其具體逃竄路線(xiàn)。三：涉及人員廣

在春運(yùn)的四十天內(nèi)，總共的人流量達(dá)到30億次人數(shù)，也就是說(shuō)每天差不多有1億人次的龐大數(shù)目。造成了在公路上車(chē)擁擠、車(chē)站爆滿(mǎn)等現(xiàn)象，同時(shí)也給這些地方的安全監(jiān)控帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

四：不法分子猖獗

在春運(yùn)期間，由于人們趕著回家過(guò)春節(jié)，在車(chē)站等地造成了巨大的人流量擁擠現(xiàn)象，同時(shí)也給不法分子提供了機(jī)會(huì)。在春運(yùn)期間，在車(chē)站內(nèi)發(fā)生偷盜等不和諧的事情是最多的。雖然監(jiān)控?cái)z像機(jī)記錄了他們的不法行為，但是車(chē)站內(nèi)人流量巨大，給不法分子的逃逸提供了良好的機(jī)會(huì)，給春運(yùn)的安全監(jiān)控帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。

火車(chē)站監(jiān)控主要功能分析

當(dāng)前火車(chē)站監(jiān)控的區(qū)域主要包括站前廣場(chǎng)的盜竊、搶劫、詐騙的監(jiān)控和預(yù)防，售票廳監(jiān)控售票秩序以及打擊票販子的監(jiān)控和取證，候車(chē)室監(jiān)控預(yù)防旅客人身財(cái)產(chǎn)安全，以及對(duì)工作人員服務(wù)的監(jiān)控，進(jìn)站口監(jiān)控旅客進(jìn)站秩序和工作人員是否按照規(guī)定操作，站臺(tái)對(duì)旅客是否在安全區(qū)內(nèi)有秩序的等候車(chē)輛到來(lái)進(jìn)行監(jiān)控。

獲車(chē)站視頻監(jiān)控系統(tǒng)，基于當(dāng)前帶寬充裕性能穩(wěn)定的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，采用當(dāng)前先進(jìn)的視頻圖像編解碼技術(shù)，集成功能強(qiáng)大性能穩(wěn)定的各種攝像機(jī)、拾音器等音視頻采集設(shè)備，將分散在車(chē)站范圍內(nèi)的多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)即成為一個(gè)系統(tǒng)，為車(chē)站監(jiān)控管理中心工作人員和警務(wù)人員提供本地監(jiān)控功能，系統(tǒng)預(yù)留公網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，支持上級(jí)管理部門(mén)對(duì)車(chē)站運(yùn)營(yíng)情況的遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。

監(jiān)控點(diǎn)前端設(shè)備是以攝像機(jī)、音視頻編解碼設(shè)備為主的音視頻采集編碼功能模塊，攝像機(jī)主要對(duì)車(chē)站車(chē)輛出入口通道、車(chē)站站前廣場(chǎng)、車(chē)站售票處、車(chē)站候車(chē)廳、車(chē)站進(jìn)站口、車(chē)站站臺(tái)等區(qū)域的視頻采集，對(duì)于邊界、站前廣場(chǎng)等開(kāi)闊區(qū)域的監(jiān)控，可選擇高清晰晝夜互轉(zhuǎn)帶云臺(tái)攝像機(jī)，可保證全天候的監(jiān)控需求，滿(mǎn)足根據(jù)需要調(diào)整視頻方向和攝像機(jī)倍數(shù)焦距，進(jìn)行細(xì)微處的監(jiān)控，對(duì)于車(chē)站售票處、車(chē)站進(jìn)站口等定點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)，可選擇固定角度高清晰槍機(jī)，對(duì)于站臺(tái)的監(jiān)控，需選用大景深攝像機(jī)。

一般火車(chē)站站前廣場(chǎng)、站臺(tái)處尾氣、塵土多，攝像機(jī)選擇的防護(hù)等級(jí)要高，最好具備自動(dòng)除塵功能。

車(chē)站監(jiān)控結(jié)構(gòu)分析

針對(duì)以上對(duì)火車(chē)站監(jiān)控的需求，火車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置嚴(yán)密，從整體看，主要分為三個(gè)部分。

1、視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

一般火均已具備內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可直接利用已有的車(chē)站內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，劃分專(zhuān)用的視頻監(jiān)控VLAN，無(wú)須加大投資，具有很高的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。

2、視頻監(jiān)控終端

視頻監(jiān)控終端可分為監(jiān)控客戶(hù)端PC、監(jiān)控室電視墻系統(tǒng)/投影大屏、領(lǐng)導(dǎo)便攜終端、WEB終端幾種形式。監(jiān)控客戶(hù)端PC和領(lǐng)導(dǎo)便攜監(jiān)控終端為同一種監(jiān)控方式，只要在PC和便攜機(jī)上安裝監(jiān)控終端軟件，保證網(wǎng)絡(luò)暢通，即可對(duì)前端監(jiān)控點(diǎn)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控室電視墻/投影大屏則需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻解碼器將網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻解碼輸出為模擬的視頻信號(hào)，再接入電視墻或投影大屏上。

3、管理分發(fā)平臺(tái)

中心管理平臺(tái)作為系統(tǒng)管理服務(wù)核心，對(duì)接入的視頻設(shè)備、系統(tǒng)用戶(hù)、監(jiān)控客戶(hù)端帳號(hào)進(jìn)行管理和認(rèn)證，對(duì)設(shè)備和用戶(hù)進(jìn)行授權(quán)、分部門(mén)、分級(jí)別授權(quán)，建立大容量存儲(chǔ)陣列對(duì)前端設(shè)備的錄像進(jìn)行中心存儲(chǔ)，建立文件服務(wù)器，提供錄像文件的下載和錄像檢索、回放。

視頻分發(fā)平臺(tái)對(duì)視頻監(jiān)控客戶(hù)端和監(jiān)控點(diǎn)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度和分發(fā)，對(duì)于都在前端的監(jiān)控點(diǎn)和終端，經(jīng)過(guò)分發(fā)平臺(tái)的調(diào)度，視頻數(shù)據(jù)可不經(jīng)過(guò)中心管理平臺(tái)，直接做個(gè)通路傳輸，可有效緩解監(jiān)控視頻數(shù)據(jù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的壓力。