快遞來了，家里沒人接收怎么辦？這不，“E郵站”就能解決這個(gè)問題：快遞員把包裹寄存在智能柜內(nèi)，柜子會自動向收件人發(fā)送提取密碼，收件人憑密碼可自己提取包裹。

小小“E郵站”，對服務(wù)民生而言，實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)取件的便捷；對快遞行業(yè)來說，則解決了“最后一百米”的投遞問題。這也正是智慧城市建設(shè)讓快遞物流產(chǎn)業(yè)“智慧”起來的一個(gè)縮影。

近年來，我市鼓勵(lì)和引導(dǎo)快遞物流企業(yè)運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，對企業(yè)開展技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、電子商務(wù)、信息化應(yīng)用、軟件研發(fā)等提升改造項(xiàng)目，真正讓快遞物流企業(yè)“智慧”起來。

用智慧解決物流難題

面對中國居高不下的物流成本和龐大復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，只有讓物流變得更智慧，才能逐步去改變這種現(xiàn)狀。

位于下沙的浙江八方物流有限公司，在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息、資金結(jié)算等方面采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“其中條碼標(biāo)準(zhǔn)化是至關(guān)重要的。”八方物流董事長助理葉久清拿起手持掃碼器，站在數(shù)米外，對著貨架上的貨物一按按鈕，“滴”的一聲，紅外線照射在貨物外包裝的條碼上。

“掃碼器會自動將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦镜臄?shù)據(jù)庫中，顯示該貨物目前的狀態(tài)。”一車貨物以40件計(jì)算，原來需要兩個(gè)小時(shí)才能完成登記，現(xiàn)在用掃碼器掃描，幾分鐘即可完成，大大節(jié)約了時(shí)間，也避免了差錯(cuò)。

在這里，每一輛運(yùn)輸車輛都安裝了GPS定位系統(tǒng)，只要輸入司機(jī)、車號、運(yùn)單等信息，其相關(guān)行駛路徑、路橋費(fèi)用、所需時(shí)間等都一目了然。“當(dāng)我們把越來越多的信息整合進(jìn)來，就能最大限度地減少車輛的空載率。如果我們把空載率下降30%，那無論是對于物流企業(yè)還是對整個(gè)社會，都將節(jié)約一筆成本。”

浙江傳化物流基地位于錢江二橋蕭山出口處，是一個(gè)公路港綜合型現(xiàn)代物流平臺，日承運(yùn)貨物量達(dá)4萬至5萬噸。原本，司機(jī)必須在物流信息交易中心的大廳展板里費(fèi)力尋找適合自己的貨源，以便返程時(shí)可以不用放空車，以免造成損失。如今，只要一個(gè)手機(jī)，他們就可以輕松實(shí)現(xiàn)配貨。

“只要有天翼手機(jī)，通過‘物流e通’這個(gè)軟件，就可以方便地找到匹配自己的信息。”工作人員介紹，“物流e通”通過配貨平臺和智能手機(jī)整合物流貨源信息，為物流司機(jī)、物流中介和貨源企業(yè)三方提供智能化應(yīng)用。裝上了“物流e通”，貨車司機(jī)在出發(fā)前或行駛途中就能隨時(shí)掌握物流和貨源信息相關(guān)動態(tài)，隨時(shí)安排回程貨源，減少配貨時(shí)間。同時(shí)，貨源信息能夠提前確認(rèn)，司機(jī)可直接與貨源方或中介進(jìn)行溝通，增加配貨的成功率，免除了奔波之苦。

快遞企業(yè)書寫新的傳奇

“95543”是申通快遞的全國統(tǒng)一客服號，查詢快遞單號、處理快遞投訴，都要用到它。

作為傳統(tǒng)的呼叫中心，“95543”系統(tǒng)容量時(shí)刻按業(yè)務(wù)最大時(shí)準(zhǔn)備著，比方說，預(yù)計(jì)每天有1000個(gè)電話，需要配10個(gè)接線員，那不管有沒有1000個(gè)電話，這些財(cái)力、人力的資源就必須要安排在那里，資源有些浪費(fèi)。

今后，有了“云呼叫”，只要購買簡單的終端設(shè)備，比如上網(wǎng)本、3G手機(jī)等，配上足夠的寬帶，就可實(shí)現(xiàn)呼叫應(yīng)用，不再受到空間、時(shí)間的限制。這個(gè)數(shù)據(jù)中心，就設(shè)在桐廬。

在快遞之鄉(xiāng)桐廬，回歸的快遞產(chǎn)業(yè)也給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來了新增長極。

正在建設(shè)中的“桐廬申通(中國)智慧輕經(jīng)濟(jì)綜合體”項(xiàng)目，是首期投資3億元的浙商回歸重點(diǎn)項(xiàng)目，包含了物流研究院等行業(yè)智慧分享中心和云端呼叫中心。

日常生活中，當(dāng)發(fā)生包裹送丟，或轉(zhuǎn)了一圈又回到起始地的情況時(shí)，快遞公司和消費(fèi)者均頭疼不已。對此，圓通速遞則研發(fā)了地理信息系統(tǒng)(GIS)。

這一技術(shù)，由圓通速遞信息技術(shù)中心結(jié)合全球定位系統(tǒng)研發(fā)，通過基于地理信息的大數(shù)據(jù)監(jiān)測和實(shí)時(shí)溝通，能有效區(qū)分超區(qū)件，明確圓通速遞全網(wǎng)絡(luò)各區(qū)域派送范圍，可減少派送過程中的錯(cuò)發(fā)和錯(cuò)分。借助地理信息系統(tǒng)，圓通速遞大大提升了工作效率，同時(shí)保證了服務(wù)質(zhì)量。

更智慧的則是快遞查詢系統(tǒng)。一份速遞運(yùn)單，用戶無需再打開電腦查看包裹到了哪里，而是用手機(jī)微信端，直接輸入訂單號，就能快速查看其信息。這樣的技術(shù)，正在越來越多的快遞企業(yè)推廣應(yīng)用。

在桐廬，智慧化的快遞企業(yè)正在書寫新的傳奇。

智慧倉儲讓電商輕裝上陣

隨著網(wǎng)上購物的火爆，尤其遇到“雙十一”、“雙十二”之類的網(wǎng)上購物節(jié)，不少電商抓住商機(jī)紛紛開展各種促銷大戰(zhàn)，“爆倉”也成了家常便飯。“爆倉”的出現(xiàn)，使得如何高效快捷地配送貨成為一大挑戰(zhàn)。

今年1月，全國首個(gè)電商物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)外包服務(wù)基地——儲倉快杰電商園區(qū)在高新區(qū)(濱江)宣告啟用。

儲倉快杰已建成一期面積12000平方米，包括電商物聯(lián)貨品管理服務(wù)中心、智慧電商辦公服務(wù)中心及創(chuàng)業(yè)生活配套服務(wù)。其中，智慧物聯(lián)倉儲服務(wù)是核心，倉庫面積10000平方米，創(chuàng)業(yè)型辦公室2000平方米。整個(gè)園區(qū)實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)、倉儲、快遞無縫對接，形成一個(gè)聯(lián)動的有機(jī)體。

采用自主研發(fā)的WCS分揀控制系統(tǒng)和網(wǎng)倉2號倉儲管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掃描、稱重、分撥全自動流水線作業(yè)，這里還首次采用目前只在醫(yī)藥、煙草、圖書等領(lǐng)域使用的電子揀選貨架，大幅提高倉儲作業(yè)效率。數(shù)據(jù)化物流供應(yīng)鏈運(yùn)營將使24小時(shí)之內(nèi)包裹送達(dá)成為可能。

數(shù)據(jù)顯示，儲倉快杰可滿足日發(fā)貨6萬單、400萬件商品貨架存儲、300萬件商品棧板存儲、3萬個(gè)SKU存儲的系列化需求。

中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，當(dāng)前，90%以上的電商都選擇與第三方物流公司合作配送產(chǎn)品，而自建倉儲物流是塊難啃的硬骨頭，實(shí)施起來會面臨不小的壓力。通過服務(wù)外包，讓中小電商、網(wǎng)店和傳統(tǒng)企業(yè)觸電時(shí)“輕裝上陣”，無疑是行業(yè)大勢所趨。