如果說“融資”“上市”是前兩年快遞物流領域的熱門詞，那么技術則是物流業(yè)永恒的話題。與高科技的不斷結合，讓這一“古老”的行業(yè)不斷注入未來感和增加新的想象空間。

回望2018年，物流行業(yè)又有許多前沿技術落地開花。例如自動化、信息化程度越來越高的倉儲體系逐漸出現(xiàn)且被應用。同時，無人車上路、無人機跨海……一系列無人化產(chǎn)品的出現(xiàn)，讓自動化、無人化應用逐漸從前端的分揀、運輸環(huán)節(jié)延伸到末端配送環(huán)節(jié)。從攬貨到倉儲，到分撥，再到配送，“黑科技”在各個物流環(huán)節(jié)的落地，推動著該行業(yè)從傳統(tǒng)人工操作時代向數(shù)字化、智能時代轉變更進一步。

事實上，在過去相當長的一段時間內，物流行業(yè)一直進行數(shù)字化升級，以應對每年一次的“天貓雙11”的沖擊。今年“雙11”，阿里巴巴集團董事局主席馬云在多年前提出的“一天10億包裹”的預言，一朝成真。這也意味著，中國快遞物流業(yè)進入10億新時代。

面對未來“一天10億包裹”常態(tài)化的沖擊，數(shù)字化和智能化無疑是最優(yōu)解決方案。敏銳的科技、互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)捕捉先機，并加速將IoT(物聯(lián)網(wǎng))、人工智能等多領域技術落地應用。2018年，物流平臺菜鳥網(wǎng)絡全面布局IoT+人工智能，構建智能物流骨干網(wǎng)，加速行業(yè)的數(shù)字化和智能化，一大批包括物流天眼、智能語音助手、未來園區(qū)、刷臉智能柜在內的新技術在行業(yè)內廣泛落地，引領行業(yè)加速智能升級。

2018五大關鍵詞

正如目前呈指數(shù)級快速增長的包裹量一般，當下的物流行業(yè)也正快速的發(fā)展著。包括菜鳥網(wǎng)絡在內的頭部物流企業(yè)，無疑是推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。尤其在物流科技創(chuàng)新領域，菜鳥也一直以引領者的姿態(tài)驅動行業(yè)。也正因如此，每當菜鳥將最新技術應用落地，不久行業(yè)內便會掀起技術落地熱潮。

近日，菜鳥網(wǎng)絡發(fā)布2018年度物流科技盤點。菜鳥認為，IoT(物聯(lián)網(wǎng))、人工智能、柔性自動化、自動駕駛以及生物識別等是2018年物流業(yè)五大科技，接下來，這些前沿科技也將持續(xù)推動行業(yè)智能升級。

記者注意到，這五項技術目前已經(jīng)被菜鳥廣泛應用于全行業(yè)的倉儲、運輸、分撥、配送、通關、包裹等物流全鏈路環(huán)節(jié)。

例如，今年“雙11”前，菜鳥在無錫上線“未來園區(qū)”，通過部署物聯(lián)網(wǎng)設備，實現(xiàn)了用一部手機智能管理數(shù)萬平米的園區(qū)。同時，菜鳥通過自研柔性自動化解決方案，“未來園區(qū)”的倉庫內，近700臺機器人可同時作業(yè)，快速為消費者完成包裹的揀選等。目前，菜鳥已將這一方案在全國推廣使用。

據(jù)悉，菜鳥技術持續(xù)向行業(yè)輸出，帶動各大物流企業(yè)向數(shù)字化、智能化轉型，已經(jīng)成為中國物流業(yè)和跨境物流的技術基礎設施。例如在全國的快遞轉運中心，憑借電子面單和智能分單，效率與人工時代不可同日而語。菜鳥與圓通聯(lián)合打造的AGV機器人轉運中心，高峰期一天可分揀50萬包裹，場內機器人三天就可以繞地球赤道一圈。

菜鳥的物流天眼，正在幫助各大快遞公司智能管理全國的物流場站，自動檢測車位占用、堆積飽和度等，降低管理成本。菜鳥智能語音助手可以幫助全國各地的快遞員進行派前電聯(lián)，成為派件好幫手，減輕了快遞工作強度，提升了消費者物流體驗。

在跨境貿(mào)易中，菜鳥通過與各國、各地區(qū)的海關連接，實現(xiàn)了清關系統(tǒng)的智能化升級，“秒級通關”正在加快普及，為全球中小企業(yè)創(chuàng)造了便利、高效的貿(mào)易條件。“秒級通關”覆蓋了中國主要口岸，今年雙11當天，菜鳥進口訂單通關超過2000萬單，占中國跨境進口總單量近8成。

此外，在物流終端環(huán)節(jié)，菜鳥將人臉識別、活體檢測、聲紋識別等生物識別技術應用至智能快遞柜，從而保障消費者的包裹安全和取件體驗。

行業(yè)“萬物互聯(lián)”時代趨近

顯然，科技正在全面改造物流行業(yè)傳統(tǒng)的汗水形象。正如菜鳥網(wǎng)絡自己一直強調的那樣，“我們不只是一家物流網(wǎng)絡平臺，更是一家科技公司”。

而菜鳥所做的這一切，都只為提前準備，以應對未來常態(tài)化的“一天10億包裹”，甚至更大的包裹量。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，快遞企業(yè)唯有數(shù)字化、智能化才能應對持續(xù)攀升的業(yè)務規(guī)模，需要逐步構建人、車、倉、貨的數(shù)字化和互聯(lián)互通。業(yè)內人士也直言，10億的包裹量，沒有哪家快遞企業(yè)可以單獨完成，必須要整個行業(yè)的大協(xié)同，在一個物流網(wǎng)絡上來共同完成。

根據(jù)上市公司2017年的年度財報，7大上市公司中單日訂單數(shù)量最高的是中通，日均訂單1700多萬單。第一梯隊中包括圓通、韻達、申通、百世等。順豐排第六位，日均800多萬單。可以估算一下，七大上市公司的日訂單數(shù)總和，超過1億，不過距離10億包裹尚遠。

正是在此背景下，2018年全球智慧物流峰會上，馬云宣布未來將再投上千億元，打造國家智能物流骨干網(wǎng)。菜鳥也表示，要用技術連接物流的現(xiàn)實世界和虛擬世界，實現(xiàn)人、車、貨、倉、店等物流全要素的數(shù)字化和智能化。

在馬云看來，智能物流骨干網(wǎng)要連接全國、全球所有的物流快遞公司，所有的倉庫、城市、貨物、人等，形成網(wǎng)絡，帶來網(wǎng)絡效應。

智能物流骨干網(wǎng)的效應已經(jīng)開始顯現(xiàn)。今年天貓“雙11”，從開場8分鐘第1個天貓超市包裹的送達，到開場8小時全國263個城市的簽收，“分鐘級配送”漸成常態(tài)，當日達覆蓋了很多國家和地區(qū)。消費者開始享受到“樓上下單，樓下發(fā)貨”、“午夜下單，早晨收件”的物流體驗。

業(yè)內人士認為，隨著菜鳥等領先物流企業(yè)在科技應用上的推進，未來，信息化、無人化產(chǎn)品將在三到五年內落地開花，推動物流行業(yè)更加智慧化、數(shù)字化。

業(yè)內專家聶林海認為，預計未來5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代技術將進入成熟期，全面連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，“萬物互聯(lián)”呈指數(shù)級增長。