企業(yè)網(wǎng)D1Net 6月27日訊

從98年進(jìn)入軌道交通行業(yè)，中興通訊在此耕耘了15年。

這15年，既是中國軌道交通市場爆發(fā)式增長的15年，也是中興通訊在軌道交通通信領(lǐng)域孤獨(dú)求敗的15年——從最初中標(biāo)廣州地鐵二號線，到之后在中國陸續(xù)完成40多條軌道交通線路業(yè)務(wù)，再到中興通訊在東歐、泛亞和非洲的眾多落地項(xiàng)目，全然彰顯著一個信號，不同于運(yùn)營商與終端業(yè)務(wù)，中興通訊已在軌道交通通信市場將競爭對手遠(yuǎn)拋身后。不過恰也在軌道交通通信業(yè)務(wù)所謂登峰造極的此時，中興通信決定邁出既有軌道交通通信業(yè)務(wù)，開啟全新的征程。以下為企業(yè)網(wǎng)D1Net記者在2014中國國際軌道交通展覽會中對中興通信副總裁胡劍、許文華的采訪實(shí)錄。

第一站：智慧軌道交通：從信息技術(shù)為軌道交通開啟“智慧”

2014年6月17-19日，在2014中國國際軌道交通展覽會上，中興通訊攜智慧軌道iRail品牌形象隆重亮相，以 “Make It Easy（大道至簡）”為主題，向業(yè)界全面展示中興通訊軌道交通領(lǐng)域的整體集成能力與市場應(yīng)用。其實(shí)，這“大道至簡”四個字，就是中興通訊對智慧軌道交通的理念闡釋，也是中興軌道交通提出的“懂你所想，為你鋪就簡單之道”口號的基本內(nèi)涵。

中興通訊副總裁許文華對“智慧軌道交通”有這樣的理解，他認(rèn)為，智慧軌道交通是既有軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。因?yàn)?，智慧軌道交通可以通過遍布機(jī)車車輛、軌旁、周邊環(huán)境的大量傳感器、各種系統(tǒng)之間的信息共享與集成以及對海量數(shù)據(jù)的分析處理，更精確的感知、控制軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行，從而顯著提高軌道交通運(yùn)行效率、安全性和服務(wù)質(zhì)量。

盡管在軌道交通行業(yè)擁有15年積累且在信息化領(lǐng)域擁有高新技術(shù)，許文華依然表示，“實(shí)現(xiàn)智慧軌道交通還有很長的路要走，好消息是中興通訊在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的各種信息技術(shù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)均可以迅速應(yīng)用到軌道交通行業(yè)。但是幫助不同的用戶實(shí)現(xiàn)智慧軌道交通勢必是一個長期工作，因?yàn)槊總€用戶都面對著不同的情況，因此我們會逐步的，循序漸進(jìn)地實(shí)現(xiàn)幫助用戶進(jìn)行改變。這過程中最重要的是堅(jiān)持安全、效率、服務(wù)的三原則，這才是智慧軌道交通的正確發(fā)展方向。”

第二站：從軌道交通到大軌道交通：中興LTE蓄勢待發(fā)

如今，軌道交通已經(jīng)不僅局限于城市內(nèi)傳統(tǒng)的地鐵、輕軌項(xiàng)目，城際和市郊鐵路也在同步快速發(fā)展，以滿足城鄉(xiāng)之間的快速交通需求。這意味著，中興通訊不僅要幫助用戶實(shí)現(xiàn)城市軌道交通通信，還要為城際和市郊鐵路，甚至部分國家鐵路（大鐵）提供通信系統(tǒng)。列車速度越來越快，軌道交通通信系統(tǒng)覆蓋范圍越來越大，而用戶訴求亦在不斷增長。

以上軌道交通的外延擴(kuò)展可以統(tǒng)稱大軌道交通。中興通信副總裁胡劍介紹，盡管目前軌道交通的通信系統(tǒng)極大的提高了軌道交通的運(yùn)輸效率，但在實(shí)際的項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營中，依然發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的通信系統(tǒng)存在不少問題，比較典型的就是帶寬瓶頸、頻率受限和頻率干擾問題。而且，面向未來的諸如視頻監(jiān)控、列車運(yùn)行實(shí)時監(jiān)控、廣播電視、乘客信息系統(tǒng)（PIS）、乘客高速上網(wǎng)等新業(yè)務(wù)需求不斷顯現(xiàn)。這一切都意味著中興通訊需要為用戶提供更好的，還能夠繼承現(xiàn)有系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)演進(jìn)的解決方案。目前看來，基于下一代LTE技術(shù)的通信系統(tǒng)無疑是最佳方案。

許文華補(bǔ)充說，基于LTE的技術(shù)的下一代通信系統(tǒng)不但能夠優(yōu)先解決目前大軌道交通通信系統(tǒng)遇到的各種問題，還能大幅降低建設(shè)和運(yùn)營成本。不過盡管基于LTE的技術(shù)的下一代通信系統(tǒng)是未來發(fā)展方向，但是在相當(dāng)長時間內(nèi)，會與既有的系統(tǒng)長期存在，因?yàn)檐壍澜煌▽τ谕ㄐ畔到y(tǒng)的安全和可靠性有著嚴(yán)格要求。不過顯然，中興通信已經(jīng)為協(xié)助各個業(yè)務(wù)在軌交領(lǐng)域創(chuàng)造新的輝煌做好準(zhǔn)備。

第三站：軌道交通新生態(tài)：地鐵生態(tài)社區(qū)引領(lǐng)地鐵生活新潮流

智慧的軌道交通在延續(xù)。許文華表示，中興通訊正嘗試把握地鐵時代發(fā)展脈搏，與合作伙伴共建地鐵生態(tài)社區(qū)，從而引領(lǐng)地鐵生活新潮流。

年初，中興通信與虛擬運(yùn)營商巴士在線啟動戰(zhàn)略合作，將為后者旗下15萬臺公交車部署車載WiFi，從而打造公交車上的移動互聯(lián)新生活?，F(xiàn)在看來，這一商業(yè)模式將移植到地鐵中。

胡劍表示，中興通訊將攜手合作伙伴幫助地鐵業(yè)主將不同的地鐵系統(tǒng)、廣告資源整合起來進(jìn)行交叉營銷，通過提供開放式的平臺，聚集眾多地鐵應(yīng)用?？梢灶A(yù)見未來的地鐵社區(qū)將是綜合了地鐵票務(wù)、公眾娛樂平臺、廣告業(yè)務(wù)、會員制度等特性，具有交流、分享、廣告營銷、商務(wù)等功能的一站式生活服務(wù)平臺。

就目前而言，中興通訊已經(jīng)推出了PIS地鐵乘客信息系統(tǒng)和DAS地鐵數(shù)字廣告系統(tǒng)。它們可以提供優(yōu)秀的播控能力，為旅客提供全方位的交互式體驗(yàn)。其中，PIS地鐵乘客信息系統(tǒng)也就是讀者朋友們經(jīng)常在地鐵里觀看的車載電視。而DAS地鐵數(shù)字廣告系統(tǒng)則是中興通信在地鐵社區(qū)生態(tài)圈建設(shè)中的又一力作。它能夠滿足地鐵業(yè)主、周邊商家和地鐵廣告商對數(shù)字廣告投放、精細(xì)化運(yùn)營管理的需求，地鐵乘客使用為地鐵數(shù)字廣告系統(tǒng)配套定制的地鐵手機(jī)APP，在獲得資訊娛樂的同時，也享受優(yōu)惠推薦、廣告返利、購票折扣等。

至于讀者最為期待的地鐵免費(fèi)WiFi，胡劍表示，正如中興通訊為巴士在線定制的車載WiFi設(shè)備一般，技術(shù)上不存在問題，取決于地鐵業(yè)主的商業(yè)模式考量。不過可以預(yù)見，這一天甚至全新的地鐵社區(qū)生態(tài)圈的到來不會太遠(yuǎn)，而中興通訊勢必在其中扮演重要角色。

第四站：海外布局，中興軌道交通再次走出去

“目前，中興通訊軌道交通通信業(yè)務(wù)整體市場盤子中，國內(nèi)業(yè)務(wù)與國外業(yè)務(wù)各占50%。”許文華表示,“高鐵外交的不斷升溫，以及中國高鐵‘走出去’的步伐越來越快，中興通訊也會與合作伙伴一起，加大海外布局，讓軌道交通業(yè)務(wù)繼續(xù)走出國門。當(dāng)然，相比運(yùn)營商業(yè)務(wù)，中興通訊軌道交通業(yè)務(wù)的海外布局更多以發(fā)展中國家為主。主要因素，是發(fā)達(dá)國家?guī)缀醵纪瓿闪讼嚓P(guān)軌道交通布局，而發(fā)展中國家則剛剛開始，市場蓬勃發(fā)展。”

相比早些年中興通訊在海外市場提供的軌道交通通信解決方案，現(xiàn)在，基于智慧軌道iRail品牌下已經(jīng)匯聚了包括了基于4G技術(shù)的車地?zé)o線通訊LTE系統(tǒng)、無線通信GSM-R系統(tǒng)、乘客信息化系統(tǒng)、新一代智能承載PTN系統(tǒng)，乘客信息PIS系統(tǒng)、智能運(yùn)維PAS系統(tǒng)以及高清視頻會議產(chǎn)品等在內(nèi)的一攬子解決方案。

其中，中興通訊不僅對曾在海外軌道交通市場大放光彩的GSM-R方案進(jìn)行了豐富的創(chuàng)新（包括：是業(yè)界唯一提供多層次、全系統(tǒng)冗余的高可靠性解決方案；提供創(chuàng)新的分布式基站等關(guān)鍵技術(shù)來解決鐵路無線覆蓋的難題；GSM-R系統(tǒng)還提供了一套完善完整的高速移動解決方案，保證在高速條件下的網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量），基于4G通信技術(shù)LTE的車地?zé)o線解決方案亦準(zhǔn)備就緒（包含核心網(wǎng)、車載終端、基站的端到端解決方案，既可承載CBTC系統(tǒng)的安全數(shù)據(jù)信息、乘客信息PIS系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)信息，同時中興通訊以在軌道交通領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)攻堅(jiān)，提出利用LTE技術(shù)克服Tetra的低速率瓶頸，實(shí)現(xiàn)軌道交通基于4G的集群調(diào)度），剩下的，只是要大干一場。

再踏征程

“這么多年，我們一直埋頭默默做事，自己都沒有意識到，中興在軌道交通領(lǐng)域已經(jīng)如此領(lǐng)先。”中興政企網(wǎng)品牌部部長魯薇曾如此感嘆。

“現(xiàn)在再來看看， 中興能夠在軌道交通領(lǐng)域做出這么多的海外項(xiàng)目，也是一個奇跡。”中興副總裁許文華亦感嘆。

不過輝煌已成過去，如同這家通信巨頭在2014年初設(shè)立政企事業(yè)部，全面發(fā)力政企市場一般，在新的一頁，中興通訊在智慧軌道交通領(lǐng)域的全新征程才剛剛開始。