隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、生活水平的提高，人們的衣、食、住都已經(jīng)不再是難題，但是“行”這一項(xiàng)，卻成為了都市人時(shí)?？鄲赖囊患?。 　　

擁擠的地鐵、公交，水泄不通的車流，車水馬龍的高架橋，險(xiǎn)象環(huán)生的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道……每一種出行方式都存在著不同程度的困擾，“行路難”幾乎成了城市中一張并不光彩的名片。 　　

城市交通的“病根”到底在哪里? 　　

浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司首席專家楊永耀認(rèn)為，車輛過(guò)快增長(zhǎng)、管理?xiàng)l塊分割、交通信息化存在問(wèn)題和不足是引起城市交通擁堵的最主要原因。 　　

在楊永耀看來(lái)，當(dāng)前社會(huì)環(huán)境下，相比各地政府采取的“限牌”、“限行”等行政命令外， “信息化”則是緩解交通難題更為有效的方法。 　　

那么，如何才能讓“信息化”在城市交通中發(fā)揮最大潛能?多年來(lái)，中控信息用智慧的手法，開(kāi)啟了破解城市交通難題的新思路。 　　

城市交通新理念 　　

“信息化”無(wú)疑是近年來(lái)最炙手可熱的話題之一，由它所衍生的智慧化工具更成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新生力量。 　　

“信息化”為國(guó)人生活帶來(lái)了巨大改變，但不可否認(rèn)的是，在目前國(guó)內(nèi)的城市交通信息化中依舊存在著諸多問(wèn)題，例如系統(tǒng)分散，缺乏整體規(guī)劃;信息碎片化，難以數(shù)據(jù)共享;無(wú)針對(duì)性，專項(xiàng)課題難以攻破;建設(shè)滯后，信息化跟不上變化等等。這些不足嚴(yán)重制約著城市交通信息化的發(fā)展，使得單一部門(mén)各自為戰(zhàn)，各項(xiàng)政策無(wú)法關(guān)聯(lián)，各類交通資源的建設(shè)和管理也無(wú)法做到整合。

針對(duì)上述在實(shí)際探索中暴露出的問(wèn)題，中控信息提出了新的理念：即以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、建模仿真等新一代信息技術(shù)為支撐，將分散在交通、交警、地鐵、公交、城管等部門(mén)中的相關(guān)信息“大聚合”，經(jīng)科學(xué)挖掘加工融合形成一系列“主題庫(kù)”，以此為基礎(chǔ)向下帶動(dòng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，向上形成城市級(jí)的交通服務(wù)、全局決策等應(yīng)用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)人、車、路、場(chǎng)等交通元素的動(dòng)態(tài)平衡及可持續(xù)發(fā)展。 　　

拋開(kāi)晦澀的專業(yè)術(shù)語(yǔ)及各種概念，只需試想一下：一個(gè)普通的工作日，當(dāng)你起床時(shí)，通過(guò)提前整合的各種信息，就能了解今天的天氣、穿衣和出行方式的建議，順便還查看了限行、交通管制的情況。OK，天氣不錯(cuò)一切順利，你選擇駕駛自己的愛(ài)車出門(mén)。上車后，平時(shí)常走的路線今天是否還順暢?最節(jié)省時(shí)間的路線是哪條?不用擔(dān)心，系統(tǒng)早就為你做好了規(guī)劃，保證不會(huì)讓你遲到。在路上，系統(tǒng)還會(huì)實(shí)時(shí)對(duì)你進(jìn)行提醒，告訴你前方的路況是否需要提前進(jìn)行分流。到了順暢的路段，一路駛來(lái)似乎很少碰到“紅燈”?原來(lái)是智能交通信號(hào)燈幫了大忙，給你提供了“一路綠燈”的出行安排。到了目的地，運(yùn)氣不錯(cuò)，空余的停車位所剩不多，聰明的引導(dǎo)系統(tǒng)早就給你指出了最近的停車位，免去了你轉(zhuǎn)圈圈尋找的麻煩。以往碰上的人多車多路堵現(xiàn)象似乎已經(jīng)不復(fù)存在。 　　

這種高整合、高集成、高效率的系統(tǒng)就是“智慧交通”。

智慧交通是各種智能交通系統(tǒng)的整合和提升，不僅強(qiáng)調(diào)交通系統(tǒng)內(nèi)部的平衡，也強(qiáng)調(diào)與城市中其他系統(tǒng)和外部環(huán)境的協(xié)同發(fā)展，因此，它成為了智慧城市建設(shè)中最重要的內(nèi)容之一。 　　

智慧交通利用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘、智能分析等技術(shù)，對(duì)各類交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，形成城市交通信息資源中心，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建交通行業(yè)的城市級(jí)綜合應(yīng)用。 　　

同時(shí)，在城市交通信息資源中心的建設(shè)和城市交通綜合應(yīng)用建設(shè)的過(guò)程中，智慧交通系統(tǒng)對(duì)交通數(shù)據(jù)本身以及信息應(yīng)用行為進(jìn)行了深入的分析和挖掘，將產(chǎn)生的分析結(jié)果反饋到業(yè)務(wù)系統(tǒng)中，為各部門(mén)原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的升級(jí)和改造提供決策支持，進(jìn)而推動(dòng)了城市交通行業(yè)的整體發(fā)展。 　　

目前，在杭州等城市，已經(jīng)有多項(xiàng)交通建設(shè)項(xiàng)目使用了中控的智慧交通成果。例如，杭州交通局的云平臺(tái)項(xiàng)目，已實(shí)現(xiàn)公交車、出租車、水上巴士、城管停車、公共自行車、長(zhǎng)途客運(yùn)等數(shù)據(jù)的統(tǒng)一采集、存儲(chǔ)、分析、處理、管理(地鐵數(shù)據(jù)也正在接入中)。通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，一方面對(duì)管理部門(mén)的科學(xué)決策、有效管理提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持;另一方面通過(guò) APP(交通杭州)的方式，為公眾提供出行參考。此外，在杭州營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控項(xiàng)目中，也將公交車、出租車、包車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛等數(shù)據(jù)進(jìn)行了整合。 　　

值得一提的是，今年6月，中控信息中標(biāo)杭州市交通信息指揮中心升級(jí)改造項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)指揮中心硬件及軟件的改造，將進(jìn)一步改善杭州市綜合交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通統(tǒng)一服務(wù)熱線管理系統(tǒng)等平臺(tái)，為智慧杭州更好地理清交通脈絡(luò)。 　　

杭鐵的智慧“管家” 　　

2014年5月，由中國(guó)軌道交通行業(yè)最具權(quán)威性的RT 《軌道交通》雜志、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)共同主辦的第十屆城市軌道交通國(guó)際峰會(huì)·2014亞洲第一國(guó)際軌道交通展在北京隆重召開(kāi)。中控信息榮獲“2013年度軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)百?gòu)?qiáng)”稱號(hào)，這是中控信息連續(xù)第6年獲此榮譽(yù)。中控的自主創(chuàng)新能力在軌道交通行業(yè)得到了進(jìn)一步認(rèn)可，其影響力可見(jiàn)一斑。 　　

事實(shí)上，在杭州地鐵的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，中控信息就發(fā)揮著智慧“管家”的作用。 　　

2012年底，杭州地鐵正式開(kāi)通運(yùn)行，這不僅是讓很多杭城百姓激動(dòng)不已的事件，不少浙江的高新技術(shù)企業(yè)也在背后樂(lè)得其所。在杭州地鐵建設(shè)不斷深入的過(guò)程中，活躍的浙江民企悄然轉(zhuǎn)道，突入鐵路、地鐵等軌道交通投資領(lǐng)域?qū)ふ倚碌哪汤?，中控信息也在其中?　

繁忙的早高峰時(shí)段，杭州地鐵1號(hào)線運(yùn)行井然有序。工作人員正在查看客運(yùn)中心站的運(yùn)營(yíng)情況。通過(guò)中控信息的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，電腦屏幕的最上方顯示出34個(gè)車站的線路圖。就像操作iPad一樣，點(diǎn)擊某個(gè)車站，地鐵站各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行狀況一目了然。

中控信息根據(jù)其在軌道交通、建筑、機(jī)電等行業(yè)豐富的工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，提出了適合國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)業(yè)務(wù)需求的綜合監(jiān)控系統(tǒng)整體解決方案，滿足并保證了列車安全穩(wěn)定運(yùn)行、地鐵經(jīng)營(yíng)效率提高、機(jī)電設(shè)備良好運(yùn)轉(zhuǎn)、旅客服務(wù)完善等四大功能的實(shí)現(xiàn)。 　　

中控信息的綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成互聯(lián)了地鐵1號(hào)線的34個(gè)車站、1個(gè)控制中心、1個(gè)車輛段、1個(gè)停車場(chǎng)、4個(gè)主變電所等幾乎所有機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況、通訊情況、故障體系、運(yùn)營(yíng)信息等。最主要的功能是，在保證安全可靠的基礎(chǔ)上，提高地鐵運(yùn)營(yíng)和管理效率。 　　

如今，地鐵2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)行在即。由中控承建的杭州地鐵2號(hào)線一期工程?hào)|南段綜合監(jiān)控集成工程項(xiàng)目，讓杭州地鐵2號(hào)線更為智能。 　　乘坐過(guò)地鐵的人都知道，地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行是精確到分秒的一項(xiàng)工作，如同一臺(tái)制造精良的機(jī)器，每個(gè)零件都必須嚴(yán)格按照要求發(fā)揮作用。一旦出現(xiàn)問(wèn)題不能得到及時(shí)的處理，便會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，引起整條線路的停滯。 　　

而中控的監(jiān)控集成系統(tǒng)，正對(duì)應(yīng)這一難點(diǎn)提出了解決方案。該系統(tǒng)不僅包含了監(jiān)控層面，更有操作和執(zhí)行層面。這意味著它不僅能監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)異常情況，還能在工作人員的操作下第一時(shí)間做出處理，而這一切，只需要培訓(xùn)合格的工作人員在控制中心的大屏幕上操作完成，大大降低了時(shí)間成本與用工成本。 　　

該系統(tǒng)集成了變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和門(mén)禁系統(tǒng)，同時(shí)與屏蔽門(mén)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)檢售票系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)等互聯(lián)，幾乎包含了地鐵站日常運(yùn)營(yíng)的所有要素，從車站閘機(jī)的運(yùn)行，到屏蔽門(mén)的打開(kāi)和關(guān)閉;從消防專用排煙風(fēng)機(jī)的開(kāi)關(guān)，到自動(dòng)扶梯的啟停;從信號(hào)燈的控制到視頻、廣播的發(fā)布，全部納入其中，成為杭州地鐵2號(hào)線的大“管家”。 　　

在這位“管家”的管理下，杭州地鐵2號(hào)線東南端的1個(gè)車輛段、七堡控制中心、建設(shè)一路主變電所、13座地下車站的運(yùn)行信息便能清晰、直觀地展現(xiàn)在地鐵工作人員的面前。 　　

目前，2號(hào)線一期工程?hào)|南段綜合監(jiān)控系統(tǒng)已結(jié)束多項(xiàng)調(diào)試工作，并已完成分部工程驗(yàn)收。作為杭州地鐵的智慧“管家”，中控信息將為杭州軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。 　　

以上介紹是中控信息公司在智慧交通眾多實(shí)踐中的兩個(gè)應(yīng)用，將這些應(yīng)用通過(guò)智慧交通云平臺(tái)的融合，構(gòu)筑起集交通指揮、協(xié)調(diào)和出行服務(wù)等功能為一體的城市大交通體系，城市交通難題的破解有了新的方向與曙光。相信在不久的將來(lái)，信息化的智能交通會(huì)在緩解城市交通壓力中發(fā)揮更大作用。 　　

可以預(yù)見(jiàn)，在高新區(qū)(濱江)這片匯聚智慧產(chǎn)業(yè)的土地上，眾多像中控信息一般的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，也將在信息化的道路上加倍努力，用全新的智慧思路指引未來(lái)，實(shí)現(xiàn)真正的智慧交通、智慧城市。