管理人員用e通卡手持設備對停放車輛進行掃描，將車牌和停車時間等信息自動記錄并上傳到系統(tǒng)后臺。 　　

車主刷e通卡支付預繳款后，系統(tǒng)打印出記錄有泊位號、車牌號、到達時間、預付金額等停車信息的小票 　　

車輛離開時，e通卡手持設備會根據實際停車時間計算出是否需要補繳超時停車費。若有車主多停而未繳停車費就駛離，系統(tǒng)后臺記錄的欠逃費信息將作為追溯證據 　　

城市生活的快節(jié)奏，讓私家車數(shù)量節(jié)節(jié)攀升，機動車成為人們出行時的第一選擇，隨之衍生的停車難、亂停車和管理不完善等問題日漸突出。 　　

據了解，廈門市大約有20多萬個停車泊位，其中路邊劃線停車泊位近萬個，這些停車泊位數(shù)量與過百萬輛機動車相比，“僧多粥少”現(xiàn)象十分突出。一方面，“車”與“位”的緊張配比，使停車一“位”難求，導致占道停車、不按位停放等現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，使道路變得更加擁堵，出行安全隱患潛伏其中。另一方面，許多路段規(guī)劃了停車泊位，卻常常可以看到“一個人管一條道”的現(xiàn)象，管理員往往沒有統(tǒng)一著裝，蹬著自行車在車流間穿梭，兼顧計時、核時及收費，多計時、少繳費、不繳費或收費不給票等現(xiàn)象時有發(fā)生，由此引發(fā)了不少糾紛和投訴。

我市走在國內智慧交通應用領域前列 　　

隨著科技的不斷發(fā)展，智能化、信息化技術手段已逐步應用到城市交通領域。“廈門智能停車系統(tǒng)在各大停車場的應用、e通卡在公共交通方面的廣泛使用及衛(wèi)星定位增值服務，結合原有咪表在城市路邊臨時劃線停車收費項目的管理經驗，這些基礎逐步累積了城市車流、客流、車輛定位、視頻監(jiān)控、車輛信息、城市路況、停車場及停車泊位等大量數(shù)據，形成了綜合性交通信息化服務平臺的亮點應用，讓廈門走在國內智慧交通應用領域的前列。”同濟大學交通運輸工程學院楊東援教授經過實地考察和了解后如是說。 　　

目前，綜合交通信息化服務平臺可向公眾提供城市實時交通路況、公交信息、停車場名稱、位置、實時可用停車位、停車引導及錯時停車等資訊和功能，方便城際出行。同時，通過平臺獲取的相關數(shù)據，為政府對交通監(jiān)管、線路規(guī)劃、信號設計、車輛引導和車位設置等提供決策依據。 　　

交通信息化服務平臺有利于規(guī)范停車 　　

值得注意的是，交通信息化服務平臺對城市停車規(guī)范管理起到了積極作用。2013年年初，我市開始應用信息化手段試點道路停車管理，在湖里部分占道停車泊位使用及在思明區(qū)試點，在減少糾紛、規(guī)范收費管理和提升服務水平等方面取得良好成效，得到不錯反響。 　　

目前有關信息化手段停車管理的大致流程是:管理人員用e通卡手持設備對停放車輛進行掃描，將車牌和停車時間等信息自動記錄并上傳到系統(tǒng)后臺，車主刷e通卡支付預繳款后，系統(tǒng)隨即打印出一張記錄有泊位號、車牌號、到達時間、預付金額等詳細停車信息的小票。當車輛離開時，e通卡手持設備會根據實際停車時間計算出是否需要補繳超時停車費。若有車主多停而未繳停車費就駛離，系統(tǒng)后臺記錄的欠逃費信息將作為追溯的有力證據。 　　

據悉，這種以e通卡刷卡繳費和手持終端掃描記錄的信息消費模式，大幅度減少了收費管理不規(guī)范的行為，停車收益較先前的人工收費方式提升了40%，保證了停車管理方的收益。 　　

業(yè)內人士指出，充分利用現(xiàn)代信息技術，有助于共享城市交通信息資源，解決城市停車難題，從而讓出行更便捷、停車更有序、服務更規(guī)范。