隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的來(lái)臨，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和移動(dòng)終端的應(yīng)用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務(wù)群眾便利化、交通指揮智能化提供了重要平臺(tái)。那么，為了與智能交通相適應(yīng)，現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制也需要改變。

駕駛套牌車瘋狂違法百余起，本以為神不知鬼不覺，不料面對(duì)智能交通查緝布控系統(tǒng)卻“原形畢露”——6月18日上午10時(shí)，徐某駕駛已被鎖定的套牌車上路，立即被智能交通系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)、報(bào)警，青島市交警支隊(duì)交通指揮中心迅速調(diào)度路面執(zhí)勤警力將徐某及其駕駛的套牌車查扣。因無(wú)證駕駛和挪用他人機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，徐某被合并罰款3000元、行政拘留7天。

這是青島市交警部門建立由“大情報(bào)”“大指揮”“大勤務(wù)”組成的“情指勤”一體化實(shí)戰(zhàn)警務(wù)平臺(tái)，精準(zhǔn)打擊涉案車輛和人員的一個(gè)縮影。去年5月以來(lái)，青島市公安局交警支隊(duì)全面推行與智能交通相適應(yīng)的現(xiàn)代勤務(wù)機(jī)制，建立起扁平指揮、可視調(diào)度、閉環(huán)管理的勤務(wù)模式，將數(shù)據(jù)分析、情報(bào)研判作為警力調(diào)度、勤務(wù)運(yùn)行的“指揮棒”，確保警力部署更加科學(xué)合理，警情處置更加有序高效。

“目前，青島已基本建成覆蓋城鄉(xiāng)的智能交通網(wǎng)絡(luò)，并以此廣泛搜集、細(xì)致篩選全市道路交通人、車、路、環(huán)境等要素的海量信息，然后經(jīng)過提煉加工、綜合研判，形成指導(dǎo)我市道路交通管理工作的情報(bào)體系。”市交警支隊(duì)交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，全市智能交通系統(tǒng)已累計(jì)匯聚交通流數(shù)據(jù)649億條、卡口過車數(shù)據(jù)180億條，通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測(cè)等多種手段，交警部門實(shí)現(xiàn)了交通事故、擁堵等路面警情自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、彈窗報(bào)警。去年以來(lái)，共利用智能交通自動(dòng)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處置擁堵、事故警情事件1600次，發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確率達(dá)90%以上。

據(jù)介紹，內(nèi)涵豐富的“大情報(bào)”直接應(yīng)用于指揮決策，突破了傳統(tǒng)指令型調(diào)度模式，搭建起職責(zé)清晰、導(dǎo)向明確、上下聯(lián)動(dòng)的“兩級(jí)指揮體系”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)警情的分類分級(jí)響應(yīng)，形成了應(yīng)用廣泛的“大指揮”。如在治堵治亂方面，基于大情報(bào)分析出的影響交通通行的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、輿情熱點(diǎn)，交警部門積極參與城市規(guī)劃建設(shè)，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)實(shí)施道路微改、小區(qū)“微循環(huán)”、交通組織、路口渠化、信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化及交通安全設(shè)施完善等多個(gè)方面的工作——目前，全市69個(gè)小區(qū)實(shí)行了交通“微循環(huán)”，179處路口路段實(shí)施可變車道、潮汐車道、路口渠化等治堵措施，城區(qū)900個(gè)路口紅綠燈“量身定做”配時(shí)方案……

在“大勤務(wù)”方面，市交警支隊(duì)不僅將中心城區(qū)劃分為50個(gè)警區(qū)，實(shí)行網(wǎng)格化管理，還從時(shí)間、主體、行為三個(gè)維度，細(xì)化高峰、平峰、午間、夜間以及現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法等10類勤務(wù)，有針對(duì)性地將每一項(xiàng)勤務(wù)、每一起警情直接推送到每個(gè)警區(qū)、每名民警、每個(gè)路口，提高處置效率。此外，民警每天還對(duì)“大情報(bào)”進(jìn)行研究，定期發(fā)布勤務(wù)指導(dǎo)意見，不間斷地完善體系、優(yōu)化模式、提升效能。目前，市區(qū)平均出警時(shí)間和執(zhí)勤執(zhí)法效率均有大幅提升。