“汽車將是未來(lái)最大的移動(dòng)終端。”剛剛在美國(guó)拉斯維加斯結(jié)束的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES2014)上，不僅僅是手機(jī)、電腦、電視機(jī)等各種電子產(chǎn)品繼續(xù)閃耀出未來(lái)科技的火花，帶有很強(qiáng)移動(dòng)特性的汽車，在搭載了4G等更為強(qiáng)大的無(wú)線通信聯(lián)網(wǎng)功能之后，也演變成一類“移動(dòng)終端”，并且是“塊頭最大”的移動(dòng)終端。

試想一下，如果我們將汽車隨時(shí)隨地接入互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)個(gè)移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)方案推陳出新，那么在汽車使用過程當(dāng)中很多此前無(wú)法想象的事情就會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí);而消費(fèi)者手中所持有的手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端，甚至頗為熱門的可穿戴類電子設(shè)備，也將可以與汽車對(duì)接起來(lái)，讓聯(lián)網(wǎng)生活“無(wú)縫隙對(duì)接”……

這一天，已經(jīng)近在咫尺，正在漸漸向我們走來(lái)，并且不斷地融入我們的現(xiàn)代生活。

“智能汽車”來(lái)勢(shì)洶洶

以往CES只是消費(fèi)類電子行業(yè)的盛會(huì)，并且有行業(yè)“風(fēng)向標(biāo)”之美譽(yù)。然而，今年的CES2014除了傳統(tǒng)業(yè)界參與之外，智能汽車來(lái)勢(shì)洶洶，全球前10大汽車廠商中有9家參與CES，包括奧迪、寶馬、福特、奔馳等。

從汽車的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用看，智能化車載系統(tǒng)是最大亮點(diǎn)。通過與蘋果或谷歌兩大平臺(tái)的對(duì)接，車主們通過車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)獲得與手機(jī)、平板電腦一樣的各類應(yīng)用程序，并且與現(xiàn)有的其它智能手持設(shè)備對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車與設(shè)備、軟件的互聯(lián)互通。

CES2014 展示的各種應(yīng)用中，奧迪新款概念車的智能化人機(jī)交互界面、沃爾沃汽車專屬“云系統(tǒng)”所形成的聯(lián)網(wǎng)娛樂和信息導(dǎo)航功能等等，都給人留下了很深的印象;而“無(wú)人汽車”、自動(dòng)泊車等智能化程度更高的應(yīng)用，更是讓人大開眼界。來(lái)勢(shì)洶洶的“車聯(lián)網(wǎng)”，讓CES2014也成為汽車界的盛會(huì)。

隨著智能化程度的提高，未來(lái)智能汽車之爭(zhēng)還將蔓延到軟件、芯片、網(wǎng)絡(luò)上。以手機(jī)芯片著稱的美國(guó)高通公司，在CES2014上除了展示移動(dòng)終端芯片驍龍802之外，還推出了用于車載娛樂系統(tǒng)的驍龍602A，汽車可以將很多手機(jī)已實(shí)現(xiàn)的功能，如聲控、手勢(shì)甚至指紋等應(yīng)用嫁接過來(lái)。

“蘋果汽車”還是“谷歌汽車”?

蘋果和谷歌在手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)終端市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，如今開始轉(zhuǎn)移到新的移動(dòng)終端市場(chǎng)——汽車這個(gè)堪稱“龐然大物”的移動(dòng)終端上來(lái)了。

在CES2014中，已經(jīng)在手機(jī)和平板電腦界實(shí)現(xiàn)成功的谷歌，宣布與通用汽車、本田汽車、奧迪汽車、現(xiàn)代汽車四家車企，以及芯片制造商英偉達(dá)(Nvidia))共同成立“開放汽車聯(lián)盟”，旨在將開源系統(tǒng)安卓植入汽車信息娛樂系統(tǒng)。奧迪、寶馬、豐田等汽車廠商都借機(jī)展示了多款新產(chǎn)品，足以為我們畫出了未來(lái)“車聯(lián)網(wǎng)”的藍(lán)圖。

而移動(dòng)終端的另一大巨頭蘋果公司，雖然依舊我行我素的對(duì)CES不感冒，沒有參展，但此前已經(jīng)宣布“車內(nèi)iOS”計(jì)劃，將諸如iPhone等iOS設(shè)備變成車載電子系統(tǒng)的大腦，利用汽車內(nèi)置的顯示屏，使用地圖導(dǎo)航、交通流量等服務(wù)。目前這一計(jì)劃已經(jīng)得到寶馬、奔馳、通用和現(xiàn)代等汽車制造商的支持。

可以預(yù)見，消費(fèi)者手持自己的安卓手機(jī)或者蘋果手機(jī)、平板電腦，就可以與搭載了同一系統(tǒng)的汽車進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)對(duì)接，從而催生出更多的應(yīng)用來(lái)。

看看那些“車聯(lián)網(wǎng)”的先鋒模范

無(wú)人駕駛汽車

谷歌很早就提了“谷歌汽車”的概念。實(shí)際上，“無(wú)人汽車”并非完全不需要人駕駛，而是利用各種通信、導(dǎo)航設(shè)備，能夠與外界的路況、天氣、車況等各種信息對(duì)接起來(lái)，自動(dòng)聯(lián)網(wǎng)，智能化駕駛，從而實(shí)現(xiàn)一種“不需要人操控”的境界。

CES2014上，“無(wú)人汽車”的概念再度展現(xiàn)。其中，最為搶眼的是奧迪A7無(wú)人駕駛汽車。很多高端級(jí)別的汽車品牌都在普遍投入這個(gè)技術(shù)當(dāng)中，未來(lái)呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

點(diǎn)評(píng)：無(wú)人駕駛，真的敢開嗎?

與穿戴設(shè)備結(jié)合

CES2014最大的“風(fēng)向標(biāo)”就是可穿戴設(shè)備大量出現(xiàn)，比如智能手表、智能手環(huán)等等。與“車聯(lián)網(wǎng)”結(jié)合之后，實(shí)現(xiàn)很多應(yīng)用，以新的方式在改變著我們的生活。

CES2013上展出的寶馬i3車型上，三星的Galaxy Gear智能手表可以遙控車窗和車門的開啟、調(diào)節(jié)汽車溫度等等，讓人感覺很酷。

點(diǎn)評(píng)：戴著小玩意與車對(duì)接，車主們可能要逐步改變自己的消費(fèi)習(xí)慣了。

人車交互

在智能手機(jī)、平板電腦以及智能電視當(dāng)中，語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)操控甚至指紋、面部識(shí)別已經(jīng)非常普遍。這一趨勢(shì)將會(huì)延伸到汽車當(dāng)中，芯片商美國(guó)高通公司在 CES2014中，推出了用于車載娛樂系統(tǒng)的驍龍602A，內(nèi)置3G/4G LTE模塊，支持Wi-Fi和藍(lán)牙，支持高分辨率、精細(xì)圖像和人機(jī)交互界面 (HMI)、面部識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別、高品質(zhì)音頻處理和圖像拼接以及多個(gè)高清顯示屏和攝像頭。

用戶可以在車內(nèi)的多塊屏幕上播放串流播放視頻，增強(qiáng)3D導(dǎo)航和游戲，還可以實(shí)現(xiàn)通過面部辨識(shí)啟動(dòng)車輛，或利用手勢(shì)開啟相機(jī)功能。

點(diǎn)評(píng)：車主要切記各種語(yǔ)音、手勢(shì)代碼，可不要隨意亂動(dòng)哦。

車載應(yīng)用加強(qiáng)

車聯(lián)網(wǎng)最直接的體現(xiàn)，就是各種汽車App應(yīng)用將會(huì)常態(tài)化。尤其是高速的4G網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)聯(lián)合應(yīng)用商店打造出“黃金搭檔”的效果。在CES2014中，雪佛蘭引入了4G網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，在車內(nèi)轉(zhuǎn)化為車載WiFi熱點(diǎn)，最多可支持7臺(tái)設(shè)備，不光是汽車的導(dǎo)航、信息系統(tǒng)可以聯(lián)網(wǎng)，車主和乘客的各種移動(dòng)設(shè)備都還可以通過4G 無(wú)線信號(hào)轉(zhuǎn)Wi-Fi實(shí)現(xiàn)娛樂等其它應(yīng)用。配套的APP Shop應(yīng)用商店將會(huì)展示出更多的應(yīng)用來(lái)。

點(diǎn)評(píng)：車載App將是下一個(gè)熱點(diǎn)

車輛控制

聯(lián)網(wǎng)能力增強(qiáng)后，汽車的控制技術(shù)提升，并且更加智能化。作為“谷歌汽車”的代表者，奧迪在CES2014中展示了魅力十足的技術(shù)型概念車 Sport quattro laserlight，在聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的最大特色就是操作界面更為友好，以駕駛者為中心而展開設(shè)計(jì)，多功能運(yùn)動(dòng)方向盤新增了4 個(gè)獨(dú)立按鍵，分別用來(lái)控制混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和關(guān)閉、奧迪駕駛模式選項(xiàng)等功能，新增了“觀察”(View)按鈕控制奧迪虛擬座艙。高分辨率的儀表顯示屏以三維圖形顯示，方便駕駛者導(dǎo)航和獲取各種信息。同時(shí)，駕駛者可快速滾動(dòng)列表或使用觸控板上的多點(diǎn)觸控手勢(shì)縮放地圖，并且利用優(yōu)化設(shè)計(jì)的語(yǔ)音控制操作。

此外，奧迪還在CES2014中演示了一款名為Audi Smart Display的安卓平板電腦，既可充當(dāng)普通平板電腦使用，也可以在車內(nèi)充當(dāng)“第二屏”用于導(dǎo)航、廣播、多媒體播放、音樂等功能。

點(diǎn)評(píng)：手機(jī)、平板操控汽車不再是夢(mèng)想。

車載娛樂

汽車聯(lián)網(wǎng)之后的娛樂化也將更加便捷。CES2014中，移動(dòng)終端芯片商高通公司與全球車載電子軟件平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)廠商QNX軟件公司一道，打造高性能的視頻和圖形支持解決方案，由此可以實(shí)現(xiàn)車載聯(lián)網(wǎng)的視頻、音樂等功能。

而沃爾沃汽車集團(tuán)在CES2014中也發(fā)布了Sensus Connect汽車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺(tái)，升級(jí)版的車載信息娛樂及導(dǎo)航解決方案，基于愛立信的云端服務(wù)，如同給汽車裝上了大腦，不僅可以遠(yuǎn)程操控、執(zhí)行語(yǔ)音指令，更能隨時(shí)在線分享位置信息，通過流媒體服務(wù)流暢地播放最愛的音樂，甚至自行尋找停車場(chǎng)并支付車費(fèi)。

點(diǎn)評(píng)：車聯(lián)網(wǎng)以人為本，滿足娛樂需求更顯活力。

其它動(dòng)向

1、氫氣汽車

豐田在CES2014上展示了氫燃料電池汽車Fuel Cell Vehicle(簡(jiǎn)稱FCV)，續(xù)航里程可達(dá)480公里，并且可以在3至5分鐘之內(nèi)重新加滿。預(yù)計(jì)最先登陸美國(guó)市場(chǎng)，透露出汽車界的高科技環(huán)保風(fēng)向。

2、太陽(yáng)能汽車

福特C-Max概念車在車頂上搭載了太陽(yáng)能板，在純電動(dòng)模式下可以行駛34公里。雖然看起來(lái)有點(diǎn)微不足道，但足以解決燃煤之需。

3、堵車跟擋

堵車時(shí)一腳油門、一腳剎車有點(diǎn)讓人受不了。在CES2014上，奧迪推出的TJA堵車輔助系統(tǒng)，可以讓車輛通過激光、超聲波和攝像頭等傳感器判斷周邊狀態(tài)，自動(dòng)跟隨前方車輛走停，省去車主的繁瑣操作，只需要觀察路況即可。

4、自動(dòng)駕駛

寶馬在CES2013中演示了新一代自動(dòng)駕駛技術(shù)，借助激光雷達(dá)、全景雷達(dá)、超聲波雷達(dá)和攝像頭，配合電子剎車等電控元件，無(wú)需駕駛員介入，便可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的變道、漂移過彎，甚至進(jìn)行高速的雪地障礙賽。

5、自動(dòng)泊車

在CES2014中，自動(dòng)泊車也有所改進(jìn)。寶馬推出了自動(dòng)泊車2.0版，可在泊車過程中掌控方向盤、油門和剎車，還能感知是否有人進(jìn)入泊車線路，并適時(shí)停車。比現(xiàn)有的傳統(tǒng)泊車系統(tǒng)提升了不少。

此外，奧迪、法雷奧德正在研發(fā)“自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)”，技術(shù)設(shè)想是把車停在停車場(chǎng)入口，通過手機(jī)就可以啟動(dòng)自動(dòng)泊車功能，讓車輛自動(dòng)尋找并駛?cè)胲囄弧?/p>