在今年一月舉辦的CES2014上，全球前十大汽車(chē)廠商中有九家參展，而科技巨頭谷歌則當(dāng)場(chǎng)宣布聯(lián)姻奧迪、通用、本田、現(xiàn)代四家汽車(chē)企業(yè)以及芯片制造商英偉達(dá)成立“開(kāi)放汽車(chē)聯(lián)盟”，這意味著在橫掃手機(jī)市場(chǎng)大半個(gè)江山之后，Android機(jī)器人這一次將入主汽車(chē)行業(yè);而蘋(píng)果則在稍早前宣布了“車(chē)用 iOS”計(jì)劃，通過(guò)將iPhone等設(shè)備內(nèi)置在汽車(chē)當(dāng)中，使其成為車(chē)載電子系統(tǒng)的“大腦”，最終實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化，目前這一計(jì)劃也得到了奔馳、寶馬、現(xiàn)代等汽車(chē)廠商的支持。

盡管廠商們滿懷熱情，但我們?nèi)耘f要清醒的意識(shí)到，目前在行業(yè)與用戶(hù)之間，還有一個(gè)巨大的鴻溝，這個(gè)鴻溝建立在觀念和條件兩個(gè)方面上：

首先，廠商一直在探討車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身，但用戶(hù)關(guān)心的是最終體驗(yàn)，可是廠商目前無(wú)法給出一個(gè)更形象更現(xiàn)實(shí)的案例概括和解釋車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底是個(gè)什么東西，而是夸張的一概而論，把車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義為一個(gè)巨大的變革。但就目前為止，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到設(shè)想功能的幾百分之一，因?yàn)闊o(wú)論是實(shí)時(shí)路況信息采集反饋，還是娛樂(lè)交互，在物聯(lián)網(wǎng)整體大局沒(méi)有搭設(shè)起來(lái)之前，其用戶(hù)體驗(yàn)和實(shí)質(zhì)意義都極為有限;

其次，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的生命在于聯(lián)網(wǎng)，但一來(lái)搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)型基本集中在中高端水平，且?guī)缀醣仨氁該Q車(chē)為條件才能享受到完整的車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)過(guò)于奢侈，也沒(méi)有必要;二來(lái)對(duì)大部分用戶(hù)而言，目前負(fù)擔(dān)移動(dòng)終端的網(wǎng)絡(luò)需求都是一筆不小的開(kāi)支，在網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)沒(méi)有大幅下調(diào)的情況下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)更是普通用戶(hù)難以承擔(dān)的“高級(jí)服務(wù)”。

除此以外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所涉及的兀長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，廠商與廠商之間的順序關(guān)系還沒(méi)有完全理清。對(duì)于這片藍(lán)海，汽車(chē)廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容提供商等等廠商都希望占據(jù)更多的話語(yǔ)權(quán)，以車(chē)聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中最普遍的應(yīng)用場(chǎng)景導(dǎo)航為例，車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的企業(yè)聯(lián)合肯定比以往外設(shè)導(dǎo)航儀的合作要更加深入和透徹，而地圖提供商所提供的數(shù)據(jù)是否精確則關(guān)系著駕駛體驗(yàn)甚至是用戶(hù)安全，但就目前來(lái)看，汽車(chē)廠商仍舊無(wú)法接受把更多的主導(dǎo)權(quán)讓給地圖服務(wù)商，因?yàn)檫@會(huì)讓汽車(chē)徹底淪為一個(gè)代步工具，最終在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的整體環(huán)節(jié)中喪失領(lǐng)導(dǎo)地位。

另外，隨著谷歌和蘋(píng)果的入局，汽車(chē)上的移動(dòng)互聯(lián)和娛樂(lè)體驗(yàn)將取得質(zhì)的飛躍，而隨之陪葬的則是原先汽車(chē)廠商自己開(kāi)發(fā)的互聯(lián)和娛樂(lè)車(chē)載系統(tǒng)，是選擇像諾基亞取締塞班一樣放棄自己的心血，還是投入資金基于Android重新開(kāi)發(fā)一個(gè)新的系統(tǒng)，也是廠商們需要正視的一大問(wèn)題。

也就是說(shuō)，的整個(gè)發(fā)展過(guò)程將同時(shí)伴隨著廠商間的整合和平衡，這中間周期的長(zhǎng)短幾乎無(wú)法預(yù)期，但卻并不是完全失控的，比如政府的干預(yù)和主導(dǎo)，以及標(biāo)準(zhǔn)的制定和遵循，將會(huì)使車(chē)聯(lián)網(wǎng)很快告別內(nèi)熱外冷的僵局，再加上谷歌和蘋(píng)果的加入，和當(dāng)下移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)熱潮的興起，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為開(kāi)年業(yè)界的最高期望，還是可以快速取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的。