谷歌的無人駕駛車終于揭開了神秘的面紗，谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人布林近日在美國科技博客Re/Code舉辦的Code大會(huì)上，發(fā)布了谷歌最新的無人駕駛汽車原型。

此前，5月份在北京舉辦的汽車智能與安全高峰論壇上，參會(huì)人員對(duì)“汽車產(chǎn)業(yè)移動(dòng)互聯(lián)化”展開熱議。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車將帶來“無與倫比”的投資機(jī)會(huì)，包括硬件終端和運(yùn)營服務(wù)在內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，至少是千億元。

谷歌新款汽車：通過很多傳感器和車載電腦來控制汽車

谷歌的新款無人駕駛汽車沒有方向盤，沒有加速踏板和剎車踏板，也沒有后視鏡，而是通過很多傳感器和車載電腦來控制汽車。這款汽車可以用移動(dòng)應(yīng)用控制，而且只配有“啟動(dòng)”和“停止”兩個(gè)物理按鈕。

谷歌無人駕駛汽車負(fù)責(zé)人克里斯-厄姆森(Chris Urmson）在會(huì)上表示，新款無人駕駛汽車將具備全新的傳感器、一些能夠看得更遠(yuǎn)的新雷達(dá)和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭。無人駕駛汽車還在車體側(cè)面固定了激光傳感器，從而探測(cè)近距離的物體。

據(jù)介紹，無人駕駛車還擁有兩套馬達(dá)，如果一套失效，另外一套便發(fā)揮作用。所以，汽車不會(huì)失控，剎車系統(tǒng)同樣如此。厄姆森同時(shí)表示，全球每年有120萬人因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳?，其中大約40%是行人和自行車用戶，所以車的前保險(xiǎn)杠采用了可壓縮的泡沫支撐，擋風(fēng)玻璃也采用柔性設(shè)計(jì)。一旦發(fā)生事故，可以起到更好的保護(hù)作用。

全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)復(fù)合增速將達(dá)到25%左右

除了谷歌，整車制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和金融公司在內(nèi)的巨頭，已經(jīng)紛紛布局這一潛力巨大的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。隨著資本進(jìn)入，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。

數(shù)據(jù)顯示，目前中國已成為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，今年年初國務(wù)院又發(fā)布了關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見，隨著國家對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持力度不斷加大，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇期，據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，到2015年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模將達(dá)到四千萬，到2020年，可控車輛的規(guī)模將超過一億。未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值有望超過1000億元。

據(jù)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)復(fù)合增速將達(dá)到25%左右，2017年具有車聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷售量將是目前的7倍。屆時(shí)，硬件提供商、內(nèi)容和服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列公司都將從中獲益。

詳解車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)及四大要素

車聯(lián)網(wǎng)到底是什么？簡(jiǎn)單理解，車聯(lián)網(wǎng)=車載智能終端+物聯(lián)網(wǎng)+云計(jì)算。車聯(lián)網(wǎng)借助裝載在車輛上的傳感設(shè)備（感知層），收集車輛和車內(nèi)乘員的信息，通過網(wǎng)絡(luò)共享（網(wǎng)絡(luò)層），實(shí)現(xiàn)駕駛員、車、行人、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、城市網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)智能、安全駕駛，以及享受技術(shù)和生活服務(wù)等（應(yīng)用層）。

如果將車聯(lián)網(wǎng)的基本要素進(jìn)行分解，技術(shù)方面至少需要硬件、操作系統(tǒng)、通信運(yùn)營商以及服務(wù)提供商的全面支持。

國信研報(bào)指出，單靠車廠難以普及車聯(lián)網(wǎng)，多方合作改變產(chǎn)業(yè)增速：汽車廠商一方面并不具備最先進(jìn)的科技基因，其開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)通?？萍几胁粡?qiáng)且不夠簡(jiǎn)潔。同時(shí)在汽車服務(wù)方面，汽車廠商實(shí)際上能夠提供的資源也相當(dāng)有限，類似語音導(dǎo)航或者是拖車這樣的服務(wù)由專業(yè)的公司去做效率或許更高。因此，當(dāng)前這種由車廠為主體推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)普及的模式進(jìn)展才會(huì)十分緩慢。車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)“跨界”品種，需要各利益方共同協(xié)作才能真正實(shí)現(xiàn)快速普及。