去年初，我省大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)用規(guī)劃明確將重點打造“七朵云”工程，其中包括智能交通云工程。

智能交通云工程將為我省交通帶來哪些改變?按規(guī)劃，該朵云的責(zé)任主要是，面向政府決策、交通管理、企業(yè)運營、百姓出行等需求，建立智能交通云服務(wù)平臺。開展與鐵路、民航、公安、氣象、國土、旅游、郵政等部門數(shù)據(jù)資源的交換共享，建立綜合交通數(shù)據(jù)交換體系和大數(shù)據(jù)中心，通過監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，建立包含車輛屬性信息和靜、動態(tài)實時信息的運行平臺，實現(xiàn)全網(wǎng)覆蓋，提供交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、出租車和公交車管理、智能導(dǎo)航等服務(wù)，實現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提升監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通，推動構(gòu)建人車路和環(huán)境協(xié)調(diào)運行的新一代綜合交通運輸運行協(xié)調(diào)體系。 如今，一年多的時間，智能交通云工程雛形初現(xiàn)，其功效也在一點點凸顯。

應(yīng)用：“黔通途”在手 輕松“黔中游”

自駕出游沒有經(jīng)歷大堵車，游玩景區(qū)也沒遭遇人擠人，整個路況基本上都在掌握中，剛剛過去的清明節(jié)小長假對于劉女士一家來說過得確實還算開心。“出門在外最擔(dān)心就是路況不熟，多虧‘黔通途’不僅有實時路況通報，還有各種溫馨提示，很靠譜。”

劉女士口中的“黔通途”，是由省交通廳和貴州高速公路集團共同為廣大出行者提供的高速公路交通信息服務(wù)的移動手機應(yīng)用軟件。該軟件可進行高速公路實時路況查詢、路線查詢、黔通卡業(yè)務(wù)查詢、通行費查詢，通過互動功能可實現(xiàn)車輛應(yīng)急救援、連線交通運輸服務(wù)監(jiān)督熱線“12328”，并具備天氣預(yù)報、旅游景點介紹等一系列高效、專業(yè)、方便的服務(wù)，讓使用者切實感受到“安全出行、綠色出行、快樂出行”。

“‘黔通途’手機應(yīng)用的所有功能都是基于各類基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護、高速公路路線、路況、路網(wǎng)運行監(jiān)測、通行費、天氣、高速公路服務(wù)區(qū)信息等大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實現(xiàn)的。”據(jù)省交通廳科教處處長康厚榮介紹，在交通運輸領(lǐng)域中，無時無刻都在產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。從基礎(chǔ)設(shè)施、道路管養(yǎng)、從業(yè)人員等靜態(tài)數(shù)據(jù)，到車行路況、路網(wǎng)監(jiān)控、交通量等動態(tài)數(shù)據(jù)，都能為政府職能部門提供管理、決策依據(jù)，為交通解決方案和行業(yè)管理帶來新的解題思路。

“黔通途”只是以行業(yè)應(yīng)用為先試，探尋公眾服務(wù)能力提升的一個案例。

為杜絕長途客車和危險品運輸車在運輸過程中的危險，為全省安全生產(chǎn)保駕護航，貴州省重點營運車輛公共服務(wù)平臺已投入運行?，F(xiàn)全省所有“兩客一危”車輛(指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛)均已安裝北斗兼容終端，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。 北斗技術(shù)對我省道路營運車輛運行動態(tài)信息進行遠程實時采集、傳輸，對駕駛員超速超載行駛、疲勞駕駛、不按核定線路行駛、停車等違法違規(guī)行為實時監(jiān)控管理，通過適時傳輸讓后臺工作人員掌控車輛運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時通過系統(tǒng)糾正、阻止駕駛?cè)藛T的不當(dāng)行為。實時掌握“兩客一危”運輸車輛的位置、狀態(tài)，提高監(jiān)管效率，規(guī)范運輸車輛營運秩序，減少和避免重特大道路運輸安全事故的發(fā)生。

探索：智能交通算法大挑戰(zhàn)科學(xué)掌控紅綠燈

智能交通的探索還在繼續(xù)。

去年，隨著2014中國“云上貴州”大數(shù)據(jù)商業(yè)模式大賽的啟幕，作為重要的組成部分，智能交通算法大挑戰(zhàn)也向業(yè)界精英們發(fā)出了“邀請”。據(jù)了解，該次大賽是由貴州省經(jīng)濟和信息化委員會、貴州省交通廳、阿里巴巴集團聯(lián)合主辦，在阿里巴巴大數(shù)據(jù)科研平臺——“天池”上開展的，基于貴州海量真實“交通云”數(shù)據(jù)的算法大賽。

“現(xiàn)有的城市紅綠燈控制系統(tǒng)雖然在一定程度上可以滿足指揮路口交通的需要，但是隨著城市車輛的增長，城市擁堵情況越來越嚴重，原有的紅綠燈控制系統(tǒng)已經(jīng)表現(xiàn)出明顯的缺點：紅綠燈時間相對固定，不能伴隨車流量的改變而調(diào)整紅綠燈的顯示時間。我們常常會遇到這樣的情況，在一個十字路口，本車道非常擁堵，而垂直車道非常空閑，但是紅綠燈仍然不能優(yōu)先照顧已十分擁堵的車道，只能機械的變換。”康厚榮告訴記者，此次大賽，利用貴州省貴陽市交通流量數(shù)據(jù)，包括：公交車GPS信息、出租車GPS信息、結(jié)合高德公司普通市民導(dǎo)航數(shù)據(jù)，在充分脫敏與保護用戶隱私的前提下，模擬貴陽市整體的十字路口交通情況。希望研究者、學(xué)生，可以利用這些交通大數(shù)據(jù)，對貴陽市紅綠燈控制系統(tǒng)進行算法建模，根據(jù)交通流量情況實時控制紅綠燈的亮燈策略，以最大程度的減少擁堵，加快通行速度 “這次比賽算是一次探索，整個比賽通過提供貴陽‘交通云’數(shù)據(jù)和云計算平臺，為參賽者提供使用大數(shù)據(jù)解決真實社會問題、探索新的商業(yè)創(chuàng)新模式的機會，同時，也為解決城市交通瓶頸提供了有效的嘗試。”康厚榮說。

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據(jù)介紹，省交通運輸廳近年來為提升路網(wǎng)的公眾出行服務(wù)水平與應(yīng)急處置能力，已完成對全省路網(wǎng)近600多路視頻信號的接入，并實現(xiàn)與交警交通管制、交通事故、車輛駕駛員及違規(guī)信息、交通流量數(shù)據(jù)的互調(diào)共享和應(yīng)急處置的聯(lián)勤聯(lián)動，配備安裝了移動視頻設(shè)備和GPS定位系統(tǒng)的巡查救援車輛53輛。依托交通云，對高速公路路網(wǎng)和國省干線公路運行狀態(tài)進行監(jiān)測和統(tǒng)一管理。目前已初步搭建起資源集中、統(tǒng)一指揮、高效調(diào)度的路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置平臺。 目前交通數(shù)據(jù)中心、GIS共享平臺、養(yǎng)護管理、重點營運車輛公共服務(wù)系統(tǒng)、黔通途(公眾出行服務(wù)系統(tǒng))等系統(tǒng)已開始在智能交通云平臺上提供服務(wù)，涉及高速公路收費、路網(wǎng)監(jiān)控、公路養(yǎng)護、公路基礎(chǔ)、公路交通量、道路運輸基礎(chǔ)、建設(shè)項目等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。交通數(shù)據(jù)中心整合了全省39萬輛營運車輛、32萬道路運輸經(jīng)營業(yè)戶及69萬道路運輸從業(yè)人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，完成交通行業(yè)信息資源規(guī)劃，形成16個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、23個業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、6個感知數(shù)據(jù)庫和3個主題數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)資源框架體系規(guī)劃，初步建立跨行業(yè)的數(shù)據(jù)資源交換目錄。除此之外，還包含了國家基礎(chǔ)地理1：5萬數(shù)據(jù)，1：1萬城市導(dǎo)航數(shù)據(jù)，2.5米數(shù)字正射影像圖像數(shù)據(jù)、聯(lián)網(wǎng)收費管理數(shù)據(jù)等交通行業(yè)數(shù)據(jù)。