太湖新城有174個(gè)交通信號(hào)燈，如果要用性格來形容這些信號(hào)燈，那就是——老實(shí)。雖然勤勞肯干，但不懂得變通，它們不管車流大小，永遠(yuǎn)按著同樣節(jié)奏變化，也永遠(yuǎn)不理解排著長(zhǎng)長(zhǎng)隊(duì)伍的車主的焦急心理。8月9日，從區(qū)公安局交警大隊(duì)了解到，近期太湖新城的交通信號(hào)燈經(jīng)過更新，開始轉(zhuǎn)性，懂得“察言觀色”了，能根據(jù)車流大小合理控制綠燈時(shí)長(zhǎng)，非常人性化。

一個(gè)交通“神器” “老實(shí)”的交通信號(hào)燈懂得“察言觀色”

據(jù)了解，之前，太湖新城的交通信號(hào)燈控制方案都是提前編輯好的，早高峰、晚高峰、平峰、低谷等都有不同的方案，但是遇到車流量突變或是惡劣天氣等突發(fā)狀況時(shí)，現(xiàn)有的信號(hào)燈控制模式就有點(diǎn)捉襟見肘，容易加劇交通擁堵。

細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)，在一些擁堵的路口，交警在疏導(dǎo)交通時(shí)手中會(huì)握著一個(gè)小“遙控器”，這個(gè)“遙控器”能根據(jù)不同方向車流量的變化，控制信號(hào)燈變換相位。但交警不可能24小時(shí)都在每個(gè)路口控制信號(hào)燈，不過，新上線的這款交通“神器”可以。

這個(gè)交通“神器”名叫視頻檢測(cè)自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)，是利用視頻檢測(cè)器收集機(jī)動(dòng)車流量、車頭時(shí)距和車道占有率等交通數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)傳輸至路口交通信號(hào)機(jī)，在保障行人和非機(jī)動(dòng)車少通行時(shí)間的前提下，動(dòng)態(tài)調(diào)整綠燈放行時(shí)長(zhǎng)，即當(dāng)檢測(cè)器檢測(cè)到當(dāng)前放行方向無車或者車輛離散較大時(shí)，當(dāng)前放行方向切換為紅燈，下一個(gè)放行方向切換為綠燈。

簡(jiǎn)單理解，就是交通信號(hào)燈懂得了“察言觀色”，能24小時(shí)根據(jù)車流大小實(shí)時(shí)更新綠燈時(shí)長(zhǎng)。目前，這種交通“神器”已經(jīng)在東太湖大道和高新路上線。

一名“電子交警” 會(huì)“思考”懂“分寸” 倒計(jì)時(shí)“讀秒”將取消

除了懂得“察言觀色”，這一控制系統(tǒng)還會(huì)“思考”。通過中央處理系統(tǒng)，它能將不同的交通控制策略下發(fā)給某一區(qū)域的“電子交警”，達(dá)到隨機(jī)應(yīng)變、互相協(xié)作的目的。同時(shí)，它也能把握好綠燈時(shí)長(zhǎng)的“度”，車流小的時(shí)候，綠燈的時(shí)長(zhǎng)能確保行人安全通行，一般為15秒，車流大的時(shí)候，它也能合理控制時(shí)長(zhǎng)，不讓垂直方向的車主過久等待。

據(jù)了解，目前改造工作已經(jīng)全面啟動(dòng)，本月底前將完成太湖新城174個(gè)交通信號(hào)燈的智能化改造，并于下月完成調(diào)試工作后全面啟用。

需要注意的是，交通信號(hào)燈智能化改造后，倒計(jì)時(shí)讀秒功能將取消。“紅綠燈時(shí)長(zhǎng)會(huì)實(shí)時(shí)更新，倒計(jì)時(shí)讀秒系統(tǒng)不能跟上，只能取消。”區(qū)公安局交警指揮中心民警史默文表示，“讀秒”這一設(shè)置弊端也很多，經(jīng)常有司機(jī)為了“爭(zhēng)分奪秒”搶跑。“取消讀秒后，我們會(huì)增加3—5秒的綠燈轉(zhuǎn)紅燈閃爍時(shí)長(zhǎng)，紅燈轉(zhuǎn)綠燈時(shí)則沒有提示。”

一套監(jiān)測(cè)策略 做到全方位區(qū)域協(xié)調(diào)控制

太湖新城的174個(gè)智能交通信號(hào)燈，在完成改造后，除了會(huì)“察言觀色”、會(huì)“思考”、懂“分寸”等共性外，還將根據(jù)區(qū)域的不同具備“個(gè)性”。據(jù)了解，這些智能化的交通信號(hào)燈全面上線后，交警部門還將用一套監(jiān)測(cè)策略，把太湖新城分成太湖新城區(qū)域、南部新城區(qū)域、老城區(qū)域三部分，進(jìn)行全方位區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

根據(jù)路況、車流等綜合因素，太湖新城區(qū)域?qū)?shí)行“快行交通”策略，南部新城區(qū)域?qū)?shí)行“潮汐交通”策略，老城區(qū)將實(shí)行“慢行交通”策略。史默文解釋說，這樣劃分的原因是太湖新城是核心區(qū)域，路況最好，盡量延長(zhǎng)綠燈時(shí)長(zhǎng)，提升通行率；南部新城區(qū)域主要是居民區(qū)和行政區(qū)，考慮到上下班高峰，會(huì)根據(jù)車流量“潮汐”控制紅綠燈時(shí)長(zhǎng)；老城區(qū)道路狹窄，路況相對(duì)較差，最容易造成擁堵，所以縮短綠燈時(shí)長(zhǎng)，建議市民綠色出行。