Moto重返中國走的是品牌路線

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作者:葛甲

2015-01-13 20:39:46

摘自:百度百家

摘要 : 過去兩年在谷歌主導(dǎo)下,Moto退出了多個(gè)國際市場,目前的業(yè)務(wù)重心在美洲。Moto重返中國后不一定會(huì)開展大規(guī)模營銷活動(dòng),而是注重于品牌培育與鞏固,真正的品牌是會(huì)默默成長,而非轟轟烈烈的。

摘要 : 過去兩年在谷歌主導(dǎo)下,Moto退出了多個(gè)國際市場,目前的業(yè)務(wù)重心在美洲。值得一提的是,Moto在巴西市場的份額仍保持在12%左右,而進(jìn)軍印度也從最初的空白,迅速做到了5%左右的份額,列印度市場的第三位。對于兩年來的市場收縮,只能說谷歌并不擅長在硬件產(chǎn)品方面進(jìn)行市場開拓,而Moto的市場認(rèn)知和品牌影響力并未消失,就看誰去主導(dǎo)發(fā)掘工作了,Moto如今的主導(dǎo)者是聯(lián)想。

今年的CES看點(diǎn)很多,尤為引人關(guān)注的是聯(lián)想與摩托羅拉的聯(lián)合亮相。這是聯(lián)想收購Moto之后的第一次,聯(lián)想攜全線軟硬件產(chǎn)品隆重登場,而新一代Moto X、Moto G、Nexus 6、Moto 360智能手表等Moto全系列新品也盡數(shù)亮相。聯(lián)系到近期Moto重返中國的消息,Moto的未來之路頗為引人關(guān)注。

過去兩年在谷歌主導(dǎo)下,Moto退出了多個(gè)國際市場,目前的業(yè)務(wù)重心在美洲。值得一提的是,Moto在巴西市場的份額仍保持在12%左右,而進(jìn)軍印度也從最初的空白,迅速做到了5%左右的份額,列印度市場的第三位。對于兩年來的市場收縮,只能說谷歌并不擅長在硬件產(chǎn)品方面進(jìn)行市場開拓,而Moto的市場認(rèn)知和品牌影響力并未消失,就看誰去主導(dǎo)發(fā)掘工作了,Moto如今的主導(dǎo)者是聯(lián)想。

不可否認(rèn),中國手機(jī)市場瘋狂發(fā)展的紅利期已過,當(dāng)前市場的特點(diǎn)可用六個(gè)字來形容:量已過,質(zhì)不足。各家廠商已陷入系統(tǒng)性價(jià)格戰(zhàn)而不能自拔,出產(chǎn)的手機(jī)更多強(qiáng)調(diào)營銷噱頭,外觀及功能雷同,相互抄襲現(xiàn)象嚴(yán)重。更為重要的是,價(jià)格戰(zhàn)并未帶來市場的膨脹,據(jù)IDC預(yù)測,2015年中國智能手機(jī)出貨量只同比增長7.8%左右,這是自2009年以來,增長率首次降至個(gè)位數(shù),中國手機(jī)在全球智能機(jī)市場中所占的比重也會(huì)下滑。

對于這樣一個(gè)市場,恰好是品牌根基較深的產(chǎn)品進(jìn)入的好時(shí)機(jī),用戶的個(gè)性化需求,是無法被大生產(chǎn)方式所滿足的,只能寄希望于品牌產(chǎn)品。Moto這個(gè)牌子,不喜歡的人很多,喜歡的人也有相當(dāng)部分,無論如何這個(gè)擁躉群體是存在的,他們的個(gè)性化需求,能夠在Moto這里獲得滿足,那就夠了。Moto重返中國的差異化,正在于與共性保持距離,弘揚(yáng)個(gè)性。

手機(jī)行業(yè)很快會(huì)出現(xiàn)洗牌,留下的品牌不會(huì)多,也就是四到五家的樣子,其余品牌不是消失,就是被邊緣化以后再消失。Moto在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)重返中國,其中的深意不言而喻,那就是重新樹立品牌形象,把這個(gè)品牌撐起來,至于銷量目標(biāo)如何,聯(lián)想沒有說,從根本上看也并不重要。因?yàn)镸oto擔(dān)負(fù)的任務(wù)并非只是在中國市場開疆?dāng)U土,而是要將自身作為聯(lián)想手機(jī)走向世界的橋梁,從外向內(nèi)打回來,這是個(gè)很明顯的戰(zhàn)略。

聯(lián)想手機(jī)目前的重心是在國際市場,目前處于開疆?dāng)U土的布局階段。聯(lián)想Q2財(cái)報(bào)顯示聯(lián)想全球出貨量創(chuàng)出新高,達(dá)1690萬臺(tái),同比增長38.0%;市場份額達(dá)5.2%,其中貢獻(xiàn)最大的就是海外市場。海外市場目前的出貨量在聯(lián)想總量中只占20%左右,但增長迅猛,同比達(dá)到了2.1倍增長,在美國有超過兩位數(shù)的增長,目前位列印度市場的前三。一些新興市場如東盟和東歐,則更是聯(lián)想最為強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

聯(lián)想在國際市場開拓腳步的加速,關(guān)鍵的鑰匙正在于Moto的加盟。Moto至少為聯(lián)想打通了知識(shí)產(chǎn)權(quán)和渠道關(guān)系方面的障礙,21000個(gè)自有專利和交叉授權(quán),使得聯(lián)想可以心無旁騖開展國際化;全球50多家運(yùn)營商的合作關(guān)系,更是讓產(chǎn)品有了落地的抓手。在品牌運(yùn)營能力方面Moto也助益頗多,其豐富的經(jīng)驗(yàn)與運(yùn)營方式,也能給聯(lián)想以更多啟示。

Moto在中國輝煌的那段時(shí)間,一直是與高端與商務(wù)這些形象結(jié)合在一起的,有一定購買能力的高端消費(fèi)者,對該品牌的認(rèn)知度極高。難以想象Moto會(huì)參與到小米們千帆競渡的洪流中去,把一兩千的Moto手機(jī)鋪到各個(gè)角落,走品牌化之路大力開拓高端市場,才是Moto未來可能的方向。

聯(lián)想的這一策略,與任何廠商不同,也可以說是基于聯(lián)想自身特點(diǎn)和條件之下的另辟蹊徑。首先,在通過收購Moto打通了國際化的通路之后,把未來一段時(shí)間的拓展重點(diǎn)放在國際市場,避開國內(nèi)紛繁復(fù)雜的糾結(jié)環(huán)境,不同其他廠商陷于纏斗,以保持品牌形象。Moto回歸中國只是聯(lián)想國際化戰(zhàn)略中的一環(huán),并非Moto的本土化。其次,在國際市場的爆發(fā)性增長,達(dá)到了一定的量級(jí)之后,會(huì)由品牌力對國內(nèi)市場的增長產(chǎn)生推動(dòng)作用。

聯(lián)想與Moto的合璧,補(bǔ)足了從品牌運(yùn)營到渠道再到專利等各個(gè)環(huán)節(jié)的短板,為聯(lián)想擁有全方位能力,建立中高低端產(chǎn)品生產(chǎn)的全面產(chǎn)品鏈打好了基礎(chǔ)。在這個(gè)問題上,不能去看單一市場的得失成敗,而是要統(tǒng)觀全局。Moto重返中國后不一定會(huì)開展大規(guī)模營銷活動(dòng),而是注重于品牌培育與鞏固,真正的品牌是會(huì)默默成長,而非轟轟烈烈的。

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