車載市場(chǎng)成為移動(dòng)電臺(tái)的下一個(gè)掘金點(diǎn)。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，蜻蜓FM和考拉FM已跟汽車廠商合作。而多聽FM也正在布局車載市場(chǎng)。

車載市場(chǎng)于移動(dòng)電臺(tái)而言，是一塊誘人的大蛋糕。然而，移動(dòng)電臺(tái)作為內(nèi)容型產(chǎn)品，要想吸引用戶，終究還需依托優(yōu)質(zhì)內(nèi)容，不然就有“新瓶裝舊酒”之嫌。

移動(dòng)電臺(tái)涉足車載市場(chǎng)

汽車車主是音頻行業(yè)中核心的一類人群。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在汽車這個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境中，1.37億中國車主平均每人每年要收聽600小時(shí)的音頻節(jié)目，聽電臺(tái)無疑是車內(nèi)重要的娛樂方式。

另據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，至2013年年底，包括汽車、農(nóng)用車等在內(nèi)的全國機(jī)動(dòng)車數(shù)量已突破2.5億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?.8億人。另外，在一線城市，車主每天在車上的時(shí)間甚至可以達(dá)到3到4個(gè)小時(shí)?？梢哉f，車載市場(chǎng)具有穩(wěn)定增長(zhǎng)的聽眾，移動(dòng)電臺(tái)潛在使用時(shí)長(zhǎng)也相應(yīng)增加，市場(chǎng)將更加廣闊。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，對(duì)移動(dòng)電臺(tái)而言將是一個(gè)拐點(diǎn)。移動(dòng)電臺(tái)對(duì)于數(shù)據(jù)流量要求并不高，轉(zhuǎn)移到車聯(lián)網(wǎng)中無需繁雜的硬件設(shè)備，也無需進(jìn)行較大的調(diào)整，因而，在車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中擁有一展身手的空間。同時(shí)，移動(dòng)電臺(tái)在車載應(yīng)用場(chǎng)景擁有優(yōu)良的收聽環(huán)境，并且伴隨車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，電臺(tái)APP將獲得更豐富的內(nèi)容支撐。

車載市場(chǎng)已成為移動(dòng)電臺(tái)必爭(zhēng)之地。如果電臺(tái)APP能早一步拿到車載系統(tǒng)預(yù)裝份額，將能夠飛快地?cái)U(kuò)展它們的用戶群體與市場(chǎng)。據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，蜻蜓FM和考拉FM已經(jīng)嘗試跟汽車廠商合作。

而多聽FM也試水車載智能硬件，在今年6月正式推出了車載智能硬件“多聽V電臺(tái)”，試圖打開局面。多聽FM創(chuàng)始人趙思銘表示，產(chǎn)品未來將更側(cè)重車載應(yīng)用端。他認(rèn)為車載的變現(xiàn)能力會(huì)優(yōu)于移動(dòng)端。

掘金之路面臨重重阻礙

移動(dòng)電臺(tái)前景廣闊，盡管電臺(tái)類APP各自擁有一定規(guī)模的用戶群體，但大多數(shù)電臺(tái)發(fā)展仍然處在不溫不火的狀態(tài)。車載市場(chǎng)對(duì)于移動(dòng)電臺(tái)是個(gè)新的出路，前景廣闊，但目前仍然面臨許多阻礙。

首先，移動(dòng)電臺(tái)面臨內(nèi)容的高要求，有內(nèi)容才有生命力?，F(xiàn)在的用戶喜好已經(jīng)愈來愈挑剔，單一的音頻內(nèi)容已經(jīng)無法滿足他們的多元化需求。而目前大多數(shù)電臺(tái)APP是一個(gè)不生產(chǎn)內(nèi)容，只做內(nèi)容聚合、分發(fā)的APP，行業(yè)可挖掘的資源有限，各家內(nèi)容難免大同小異，缺乏特色。這導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)容同質(zhì)化的現(xiàn)象嚴(yán)重，難以形成品牌認(rèn)知和用戶依賴。

其次，移動(dòng)電臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景的欠缺是一大硬傷，用戶尚未形成使用習(xí)慣?，F(xiàn)階段，用戶除了在開車、搭乘交通工具等場(chǎng)景外，就沒有什么應(yīng)用場(chǎng)景了，缺乏收聽電臺(tái)的習(xí)慣。同時(shí)，移動(dòng)電臺(tái)的應(yīng)用無法對(duì)碎片化的使用時(shí)間進(jìn)一步壓縮，形成連續(xù)性，因而，無法像視頻或小說那樣，可以在其他場(chǎng)景下內(nèi)容獲得補(bǔ)充與銜接。這均導(dǎo)致用戶粘性不強(qiáng)。

此外，移動(dòng)電臺(tái)轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車市場(chǎng)的模式尚需完善。目前市場(chǎng)上存有兩種發(fā)展模式，一種是將電臺(tái)應(yīng)用預(yù)置到車載系統(tǒng)，這種方式的局限性在于效率較低。業(yè)內(nèi)人士介紹，雖然汽車市場(chǎng)看起來很美好，但據(jù)了解，多聽FM去年跟一家汽車廠商達(dá)成合作意向，而這款智能汽車要到2016年才會(huì)下線，首批汽車卻只有300輛。也就是說，三年才帶來300個(gè)新增用戶，投入產(chǎn)出效率過低。另一種是自主研發(fā)車載智能硬件，面臨著則是更大的投入與市場(chǎng)推廣，意味著更大的風(fēng)險(xiǎn)。

精耕內(nèi)容擺脫同質(zhì)化困局

汽車市場(chǎng)成為移動(dòng)電臺(tái)的下一個(gè)掘金點(diǎn)，這點(diǎn)毋庸置疑。作為內(nèi)容型產(chǎn)品，決定產(chǎn)品生死的因素歸根結(jié)底還是內(nèi)容本身。盡快擺脫同質(zhì)化，建立各自風(fēng)格特色，推動(dòng)市場(chǎng)細(xì)分化，是移動(dòng)電臺(tái)目前亟需解決的難題。

移動(dòng)電臺(tái)需要重視專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容的PGC，維持內(nèi)容深度，從而樹立品牌。據(jù)了解，目前國內(nèi)具有3000多家電臺(tái)、一天近20個(gè)小時(shí)滾動(dòng)生產(chǎn)內(nèi)容，包括紙媒文字內(nèi)容的有聲版權(quán)、各類專業(yè)機(jī)構(gòu)制作的節(jié)目，移動(dòng)電臺(tái)可與這些電臺(tái)合作，豐富自身產(chǎn)品的內(nèi)容。

移動(dòng)電臺(tái)還需要把關(guān)原創(chuàng)內(nèi)容的UGC，拓寬內(nèi)容廣度，為電臺(tái)貢獻(xiàn)流量和參與度。荔枝FM就喊出“人人都是主播”的口號(hào)，用戶可以通過APP錄制節(jié)目，內(nèi)容不設(shè)門檻。此策略有助于提高移動(dòng)平臺(tái)活躍度，使平臺(tái)更加地“接地氣”，但仍要注意避免粗制濫造，避免內(nèi)容的低俗化。

移動(dòng)電臺(tái)UGC與PGC兩者并行，提供更豐富的交互，形成交流、互動(dòng)的氛圍基礎(chǔ)。質(zhì)的飛越在于實(shí)現(xiàn)原生內(nèi)容的開發(fā)生產(chǎn)，移動(dòng)電臺(tái)要想從同質(zhì)化產(chǎn)品中突圍，需要再原創(chuàng)內(nèi)容上多下功夫。

移動(dòng)電臺(tái)目前的盈利方式主要是廣告植入，但這無疑會(huì)影響到用戶體驗(yàn)。其實(shí)電臺(tái)APP可以借鑒視頻網(wǎng)站的做法。優(yōu)酷網(wǎng)的《萬萬沒想到》是一個(gè)優(yōu)秀案例。移動(dòng)電臺(tái)可以借鑒打造這樣的內(nèi)容，或者由主播分享廣告商品牌故事，電商商家的創(chuàng)業(yè)故事，改變廣告植入的內(nèi)容單一化。

對(duì)于盈利模式，移動(dòng)電臺(tái)可以與線下店鋪合作，例如，向用戶廣播周邊商鋪打折信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)廣告。在豐富應(yīng)用場(chǎng)景方面，移動(dòng)電臺(tái)運(yùn)營商可依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以及用戶的即時(shí)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)于道路交通的實(shí)時(shí)播報(bào);當(dāng)用戶出游時(shí)，電臺(tái)可以根據(jù)聽眾的位置，廣播當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情。

總之，移動(dòng)電臺(tái)有望升級(jí)成下一個(gè)生活服務(wù)入口。移動(dòng)電臺(tái)APP企業(yè)一定要從精耕內(nèi)容，這才是增加用戶粘性的主要方式。